Honda CB750 Hornet - Test, motos, images, données techniques

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Prix (EUR)

Première immatriculation

Cylindrée (ccm)

Puissance du moteur (PS)

Catalyseur (3)

Type de véhicule

Catégorie de permis de conduire

Nombre de cylindres

Type de transmission

Transmission

Couple (Nm)

Hauteur de selle (mm)

Temps

Honda Liens

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CONCLUSION: Honda CB750 Hornet 2025

DER HORVATH

La Honda CB750 Hornet 2025 montre que des révisions techniques ciblées peuvent avoir plus d'effet que de grands changements esthétiques. Le nouveau réglage de la suspension rehausse nettement le modèle, tandis que le moteur bicylindre éprouvé continue de convaincre par son plaisir de conduite et son aptitude à l'usage quotidien. Pour ceux qui recherchent une Moto naked polyvalente, stable et abordable, la Hornet est un ensemble bien conçu qui ne présente que quelques faiblesses. Vers le rapport de test

Suspension stable et retravaillée avec une très bonne performance de conduite Moteur bicylindre puissant et raffiné, avec une large plage de régimes utilisables. Bonne ergonomie et position de conduite qui inspire confiance.
Vaste équipement de série comprenant un écran TFT, des modes de conduite, un contrôle de traction
Faible consommation et bonne facilité d'entretien
Possibilité d'étranglement A2
Fiabilité typique de Honda et finition solide

Détails de finition simples (p. ex. bras oscillant) en partie visiblement dus au Prix

Un petit moment, s'il te plaît,
les données techniques se chargent...

Données techniques Honda CB750 Hornet 2026

Année de construction :

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MOTEUR ET TRANSMISSION
Conception de moteur	En ligne avec manetons
Nombre de cylindres	2
Temps	Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre	4
Commande de soupapres	OHC
Réfroidissement	Liquide
Cylindrée	755 cc
Alésage	87 mm
Course	63,5 mm
Puissance nominale	92 ch
T/min á puissance nominale	9500 T/min
Couple	75 Nm
T/min á couple	7250 T/min
Taux de compression	11
Gestion moteur	Injection
Démarreur	Électro
Embrayage	Plusieurs disques dans un bain d'huile
Propulsion	Chaîne
Transmission	Levier de vitesse
Nombre des gangs	6
CHASSIS
Châssis	Acier
Conception de châssis	Pont
Angle de tête de fourche	25 Degré
Chasse	99 mm
SUSPENSION AVANT
Suspension	Telefourche upside down
Technologie	Big Piston
Marque	Showa
Diamètre	41 mm
Débattement	130 mm
SUSPENSION ARRIÈRE
Suspension	Bras oscillant
Matériel	Acier
Absorbeur	Mono absorbeur
Assimilation	Pro-Link
Débattement	150 mm
Possible de réglable	Précharge du ressort
FREINAGE AVANT
Conception	Paralever
Diamètre	296 mm
Pistons	4 pistons
Actionnement	hydraulique
Technologie	radiale
Marque	Nissin
FREINAGE ARRIÈRE
Conception	Disque
Diamètre	240 mm
Pistons	1 piston
LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR
Systèmes d'assistence	ABS, Modes de conduite, Ride by Wire, Contrôle de traction, Wheelie-Control
LES DONNÉES ET DIMENSIONS
Largeur de pneus avant	120 mm
Hauteur de pneus avant	70 %
Diamètre de pneus avant	17 Po
Largeur de pneus arrière	160 mm
Hauteur de pneus arrière	60 %
Diamètre de pneus arrière	17 Po
Longueur	2090 mm
Largeur	780 mm
Hauteur	1085 mm
Empattement	1420 mm
Hauteur de selle à vide	795 mm
Garde au sol	140 km
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS)	192 kg
Capacité utile du réservoir	15,2 l
Vitesse maximale	205 km/h
Classes de permis de conduire	A2, A
Autonomie	353 km
Norme Euro	Euro 5+
Émissions combinées de CO2	99 g/km
Consommation de carburant combinée	4,3 l/100 km
Bruit stationnaire	77 dB
ÉQUIPEMENT
Équipement	Connectivité, Feux LED, Écran TFT, Prise USB-C