Moto d'occasion et neuves KTM 890 SMT Motos

(6)

Prix (EUR)

Niveau de KM (km)

Première immatriculation

Cylindrée (ccm)

Puissance du moteur (PS)

ABS (6)

Type de véhicule

Catégorie de permis de conduire

Nombre de cylindres

Type de transmission

Transmission

Carburant

Couple (Nm)

Hauteur de selle (mm)

Couleur

Autres

Temps

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CONCLUSION: KTM 890 SMT 2025

POKY

La KTM 890 SMT est une moto qui oscille entre deux mondes - trop sportive pour le Tourisme, trop lourde pour les vrais fans de Supermoto. Mais c'est précisément dans ce créneau que réside son attrait : ceux qui recherchent une moto agile, adaptée au tourisme et possédant des gènes de Supermoto trouveront avec la 890 SMT un véritable engin de plaisir qui échappe courageusement au courant dominant. Malgré de petites faiblesses en matière de confort et d'image, elle est un tuyau pour les individualistes - et actuellement particulièrement attractive grâce à des réductions. Vers le rapport de test

Un concept unique : le Supermoto rencontre le Tourisme
Maniabilité agile : Une maniabilité surprenante pour son poids
Moteur puissant : Puissant bicylindre de 889 cm³
Position de conduite sportive : Orientée vers la roue avant, beaucoup de plaisir de conduire
Confort solide : Adapté au tourisme pour les trajets plus courts

Groupe cible peu clair : ni Tourisme, ni Supermoto pure
Les vibrations : Sensibles à partir d'environ 80 km/h
Protection modérée contre le vent : Le pare-brise ne protège guère

Un petit moment, s'il te plaît,
les données techniques se chargent...

Données techniques KTM 890 SMT 2025

Année de construction :

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MOTEUR ET TRANSMISSION
Conception de moteur	En ligne
Nombre de cylindres	2
Temps	Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre	4
Commande de soupapres	DOHC
Réfroidissement	Liquide
Lubrification	Carter sec
Cylindrée	889 cc
Alésage	90,7 mm
Course	68,8 mm
Puissance nominale	105 ch
T/min á puissance nominale	8000 T/min
Couple	100 Nm
T/min á couple	6500 T/min
Taux de compression	13,5
Gestion moteur	Injection
Accélérateur diamètre	46 mm
Démarreur	Électro
Embrayage	Plusieurs disques dans un bain d'huile
Propulsion	Chaîne
Transmission	Levier de vitesse
Nombre des gangs	6
CHASSIS
Châssis	Chrome-Molybdène
Conception de châssis	Trellis, Moteur intégré à la structure portante
Angle de tête de fourche	64,2 Degré
Chasse	111,6 mm
SUSPENSION AVANT
Suspension	Telefourche upside down
Marque	WP
Diamètre	43 mm
Débattement	180 mm
Possible de réglable	Niveau de pression, De rebond
SUSPENSION ARRIÈRE
Suspension	Bras oscillant
Matériel	Aluminium
Absorbeur	Mono absorbeur
Assimilation	Direct
Marque	WP
Débattement	180 mm
Possible de réglable	Précharge du ressort, De rebond
FREINAGE AVANT
Conception	Paralever
Diamètre	320 mm
Pistons	4 pistons
Actionnement	hydraulique
Technologie	radiale
FREINAGE ARRIÈRE
Conception	Disque
Diamètre	260 mm
Pistons	2 pistons
LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR
Systèmes d'assistence	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Contrôle de traction
LES DONNÉES ET DIMENSIONS
Largeur de pneus avant	120 mm
Hauteur de pneus avant	70 %
Diamètre de pneus avant	17 Po
Largeur de pneus arrière	180 mm
Hauteur de pneus arrière	55 %
Diamètre de pneus arrière	17 Po
Empattement	1502 mm
Hauteur de selle à vide	860 mm
Poids à sec (avec ABS)	194 kg
Capacité utile du réservoir	15,8 l
Classes de permis de conduire	A
ÉQUIPEMENT
Équipement	Connectivité, Feux LED, Écran TFT