Kawasaki Z1000 R - Test, motos, images, données techniques
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Bien sûr, sur le papier, la Z1000R est inférieure aux Powernakeds actuels et, dans un classement classique, elle perd aussi face à la Z900, tout simplement parfaite. MAIS elle reste fascinante à l'état pur. Tout le monde ne l'aimera pas, mais certains l'adoreront. C'est une moto d'homme vraiment masculine, avec un moteur très souverain et un châssis de l'âge d'or des nakedbikes. La Z1000R est toujours une vraie nakedbike de Supersport Gene - avec ses avantages et ses inconvénients. Vers le rapport de test
- Moteur de nakedbike puissant et entraînant. Rien d'artificiel ou de sophistiqué ici - de la puissance à l'état pur
- un châssis de haute qualité et souverain - stable, précis et plein. Pas une fusée de maniabilité - Malgré tout, c'est ce qui est mentionné dans les avantages. Un vrai feeling de nakedbike, sans précipitation supersport.
- Peu d'angle de braquage
- pas d'assistant de changement de vitesse
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Données techniques Kawasaki Z1000 R 2020
| MOTEUR ET TRANSMISSION | |
|---|---|
| Conception de moteur | En ligne |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Réfroidissement | Liquide |
| Lubrification | Carter sec |
| Cylindrée | 1043 cc |
| Alésage | 77 mm |
| Course | 56 mm |
| Puissance nominale | 142 ch |
| T/min á puissance nominale | 10000 T/min |
| Couple | 111 Nm |
| T/min á couple | 7300 T/min |
| Taux de compression | 11,8 |
| Gestion moteur | Injection |
| Accélérateur diamètre | 38 mm |
| Démarreur | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | Digital |
| Propulsion | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 |
| CHASSIS | |
| Châssis | Aluminium |
| Conception de châssis | Boucle double |
| Angle de tête de fourche | 65,5 Degré |
| Chasse | 101 mm |
| SUSPENSION AVANT | |
| Suspension | Telefourche upside down |
| Diamètre | 41 mm |
| Débattement | 120 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| SUSPENSION ARRIÈRE | |
| Suspension | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium |
| Absorbeur | Mono absorbeur |
| Assimilation | Redirection |
| Marque | Öhlins |
| Débattement | 131 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| FREINAGE AVANT | |
| Conception | Paralever |
| Diamètre | 310 mm |
| Pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Semi-flottant |
| Technologie | radiale, Monoblock, Petal |
| Marque | Brembo |
| FREINAGE ARRIÈRE | |
| Conception | Disque |
| Diamètre | 250 mm |
| Pistons | 1 piston |
| Assimilation | Fixes |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | |
| Largeur de pneus avant | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 190 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 50 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po |
| Longueur | 2045 mm |
| Largeur | 790 mm |
| Hauteur | 1055 mm |
| Empattement | 1435 mm |
| Hauteur de selle à vide | 815 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 221 kg |
| Capacité utile du réservoir | 17 l |
| Classes de permis de conduire | A |
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