Honda NC750X - Test, motos, images, données techniques
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Avec sa boîte de vitesses à double embrayage DCT (Dual Clutch Transmission), la NC750X est le modèle le plus cohérent de la gamme NC. Avec son pare-brise, ses longs débattements de suspension et le gain de confort qui en résulte, elle convient également pour les longs trajets et même les voyages. Pourquoi les débutants ne pourraient-ils pas profiter du confort et de la simplicité des voyages ? Le centre de gravité relativement bas permet aux pilotes inexpérimentés de ne pas avoir peur de la NC750X, qui semble beaucoup plus grande et plus imposante. Le moteur n'est certes pas trop sportif, mais le DCT, qui change les vitesses de manière extrêmement précise et facile à utiliser par simple pression sur un bouton ou de manière entièrement automatisée, fait vite oublier cela. Le compartiment pour casque sous le faux réservoir est particulièrement ingénieux. Vers le rapport de test
- très souple
- abordable
- faible consommation
- ne surprend personne
- boîte à double embrayage DCT
- modes de conduite réglables
- bons freins
- moteur faible
- limiteur de vitesse qui intervient tôt
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Honda
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Lambretta
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Honda NC750X
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ABS
Un petit moment, s'il te plaît,
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CHF 9 880,-
2025
745 ccm
43 kW / 58 PS
Nouveau
CHF 9 880,-
Concessionnaire
à partir de 8406 Winterthur (Zürich)
CHF 10 280,-
2025
745 ccm
35 kW / 48 PS
Nouveau
CHF 10 280,-
Concessionnaire
à partir de 8406 Winterthur (Zürich)
CHF 6 900,-
2015
30 000 km
745 ccm
40 kW / 54 PS
Occasion
CHF 6 900,-
Concessionnaire
à partir de 8406 Winterthur (Zürich)
CHF 7 400,-
2015
30 000 km
745 ccm
25 kW / 34 PS
Occasion
CHF 7 400,-
Concessionnaire
à partir de 8406 Winterthur (Zürich)
