Moto d'occasion et neuves Triumph Speed Triple 1200 RR Motos
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La Triumph Speed Triple 1200 RR est le fruit d'un grand souci du détail. D'un côté, la moto est très belle, mais aussi très rapide et techniquement bien conçue. Triumph a utilisé des composants de très haute qualité, mais a également fait preuve d'une grande sensibilité pour les besoins des motards. La moto est facile à conduire et on prend vite confiance en elle. D'un autre côté, elle est une source d'adrénaline et procure beaucoup de plaisir lors des sorties sportives. Une moto incomparable qui n'a pas d'adversaire. Noble, élégante, rapide mais agréable à utiliser au quotidien. Un enrichissement formidable. Vers le rapport de test
- Châssis bien réglé et de haute qualité
- moteur poussif et puissant
- Quickshifter au top
- peut être conduite silencieusement si nécessaire
- sensation de légèreté et de compacité
- conduite stable même dans les virages rapides
- freins puissants
- conduite précise
- position de conduite sportive
- dans l'ensemble, moto très pratique et bien réalisée dans les détails.
- Réactions aux changements de charge à basse vitesse
- crissement des freins
- légères vibrations au niveau du guidon
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Données techniques Triumph Speed Triple 1200 RR 2025
| MOTEUR ET TRANSMISSION | |
|---|---|
| Conception de moteur | En ligne |
| Nombre de cylindres | 3 |
| Temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide |
| Cylindrée | 1160 cc |
| Alésage | 90 mm |
| Course | 60,8 mm |
| Puissance nominale | 180 ch |
| T/min á puissance nominale | 10750 T/min |
| Couple | 125 Nm |
| T/min á couple | 9000 T/min |
| Taux de compression | 13,2 |
| Gestion moteur | Injection |
| Démarreur | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 |
| CHASSIS | |
| Châssis | Aluminium |
| Conception de châssis | Pont |
| Angle de tête de fourche | 23,9 Degré |
| Chasse | 104,7 mm |
| SUSPENSION AVANT | |
| Suspension | Telefourche upside down |
| Marque | Öhlins |
| Diamètre | 43 mm |
| Débattement | 120 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| SUSPENSION ARRIÈRE | |
| Suspension | Monobras |
| Matériel | Aluminium |
| Absorbeur | Mono absorbeur |
| Marque | Öhlins |
| Débattement | 120 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| FREINAGE AVANT | |
| Conception | Paralever |
| Diamètre | 320 mm |
| Pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Flottant |
| Actionnement | hydraulique |
| Technologie | radiale, Monoblock |
| Marque | Brembo |
| FREINAGE ARRIÈRE | |
| Conception | Disque |
| Diamètre | 220 mm |
| Pistons | 2 pistons |
| Marque | Brembo |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | |
| Systèmes d'assistence | ABS, Suspension réglable électroniquement, Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Wheelie-Control |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | |
| Largeur de pneus avant | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 190 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po |
| Longueur | 2090 mm |
| Largeur | 758 mm |
| Hauteur | 1120 mm |
| Empattement | 1439 mm |
| Hauteur de selle à vide | 830 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 199 kg |
| Capacité utile du réservoir | 15,5 l |
| Vitesse maximale | 245 km/h |
| Classes de permis de conduire | A |
| Autonomie | 276 km |
| Norme Euro | Euro 5 |
| Émissions combinées de CO2 | 144 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5,6 l/100 km |
| Intervalle de maintenance | 16000 km |
| Bruit stationnaire | 98 dB |
| ÉQUIPEMENT | |
| Équipement | Connectivité, Feux LED, Écran TFT |
Images Triumph Speed Triple 1200 RR 2025:
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Anti-wheelie
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CHF 15 900,-
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à partir de 6423 Seewen (Schwyz)
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