Husqvarna Svartpilen 801 Test intensif

La Husqvarna Svartpilen 801. Le nom à lui seul attire déjà l'attention. « Svartpilen », qui signifie « Flèche Noire », sonne presque martial. Mais que se cache-t-il derrière ce nom anguleux ? Je dois admettre que nos attentes étaient mitigées lorsque je me suis installé en selle de ce vélo rétro moderne pour parcourir plus de 2500 kilomètres en sept jours à travers les différentes conditions routières de la Balkanrallye. Ce rallye, qui nous a menés de Budapest jusqu'aux époustouflants cols du parc national de Durmitor au Monténégro, s'est avéré être la scène parfaite pour la Husqvarna Svartpilen 801. Mais a-t-elle vraiment pu s'imposer dans ce mélange d'exigence sportive, de look rétro et de technologie moderne ?

Spoiler : Elle m'a surpris à bien des égards – positivement, bien entendu.

Qu'est-ce que le Balkan Rally ?

Le Balkan Rally n'est pas une simple excursion à moto, mais un mélange d'aventure, de charme rétro et de plaisir exclusif. Initialement conçu pour les automobiles anciennes, l'événement s'est ouvert au fil des années aux motos classiques et aux motos rétro. Le coup d'envoi est traditionnellement donné à Budapest, d'où les participants empruntent des routes pittoresques à travers les Balkans jusqu'à la côte de la région de Kotor. Les organisateurs misent sur le plus grand confort – les étapes se terminent toujours dans des hôtels luxueux soigneusement sélectionnés. Accompagné d'un espresso-mobil et de dégustations de champagne et de vin en soirée, le rallye offre un programme élégant qui favorise les échanges avec les passionnés d'automobiles et de motos. Mais ce n'est pas tout : lors des étapes quotidiennes, les participants doivent déterminer leur heure d'arrivée en résolvant des énigmes et en relevant des défis photo. Rouler trop vite ou trop lentement entraîne des pénalités – il s'agit donc de trouver l'équilibre parfait. Malgré le focus automobile du rallye, les motards se sentent les bienvenus dans le groupe, car l'atmosphère détendue et les tâches variées font du rallye une expérience unique qui va bien au-delà d'une simple excursion. En 2025, le Balkan Rally proposera à nouveau de nouveaux itinéraires et défis – un événement qui devrait figurer sur la liste de tous les amateurs de rétro et de motos.

Plus d'informations sur le rallye ici.

L'équipement de l'équipe 1000PS pour le Balkan Rally 2024

Toute l'équipe a opté pour des vêtements style rétro de Held pour le voyage. Il convient de mentionner en particulier les sneakers Sirmione Gore Tex ou encore la superbe veste en cuir Jester.

Nous avons utilisé la même solution de bagages pour toutes les motos : le sac arrière Legend Gear de SW-Motech. Celui-ci offre de nombreuses possibilités de fixation et est très abordable et compact. Le sac a dû résister à près de 3 000 km sur 8 motos différentes dans des conditions météorologiques défavorables !

Avant le rallye, nous avons imprégné nos vêtements avec le spray PROTEX de MOTOREX. Pendant le rallye, nous avons utilisé les petites bombes de spray pour chaîne rechargeables de MOTOREX.

La communication a très bien fonctionné cette fois-ci. Toute l'équipe était connectée avec des appareils Cardo Packtalk. Les batteries ont tenu toute la journée et les appareils étaient 100% étanches. La qualité sonore était excellente, la combinaison des "instructions de navigation" + "musique" + "communication" a fonctionné sans problème. Même les appels téléphoniques occasionnels n'ont pas surchargé le système. Une grande recommandation pour les grandes aventures en groupe !

Pour le casque, toute l'équipe a opté pour le HJC V10. Le casque offre de nombreuses options de design et s'est parfaitement accordé avec nos belles motos. Lors de la longue tournée, nous avons apprécié le grand confort de port.

Pour la navigation, nous avions des roadbooks fournis par la direction de course. Cependant, nous avons essayé de reproduire le parcours aussi précisément que possible avec Calimoto. Lors du voyage vers Budapest et surtout lors du retour de Kotor, nous avons opté pour l'option "la plus rapide" sur l'autoroute en raison des conditions météorologiques. Ceux qui souhaitent suivre la tournée par beau temps devraient régler les curseurs de Calimoto sur "sinueux" pour ces sections. Voici le lien vers le parcours approximatif.

L'équipe 1000PS au Balkan Rally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Commençons par ce qui compte vraiment : le moteur. Husqvarna a intégré ici le bicylindre de 799 cm³ de Mattighofen. Et oui, on ressent immédiatement l'ADN sportive dès qu'on appuie sur le bouton de démarrage. Avec 105 ch à 9250 tr/min et un couple de 87 Nm à 8000 tr/min, ce moteur joue dans la cour des Naked Bikes sportives. C'est ce type de moteur qui te colle au siège dès que tu ouvres la poignée des gaz, surtout dans la plage entre 5000 et 8000 tr/min, où il explose littéralement. Nerveux, agile et toujours prêt à grimper dans les tours – tel est le caractère de ce moteur.

Mais comme pour toute source de puissance rapide, il y a aussi un revers. À bas régime, par exemple lors de la conduite tranquille en ville, le moteur devient un peu capricieux. La Svartpilen 801 n'aime pas être traitée avec douceur. Elle veut être sollicitée, elle veut des tours, elle veut de l'espace. Mais c'est précisément ce qui la caractérise – ce caractère espiègle, presque fougueux, qui la distingue des moteurs plus doux et plus « sages » de la concurrence. Conduite tranquille ? C'est possible, mais rapide, c'est mieux. Ici, il s'agit de sportivité et de plaisir de conduire.

Sur les routes de campagne et les cols du rallye des Balkans, le moteur était cependant dans son élément. Dans les virages des montagnes, où nous avons souvent roulé pendant des heures à des régimes moyens, le bicylindre a déployé toute sa puissance. C'était un plaisir de faire virevolter la machine à travers les épingles serrées et les larges courbes. Et oui, je me suis surpris plus d'une fois à atteindre le limiteur, simplement parce que c'était tellement amusant de la faire monter dans les tours.

La Svartpilen 801 n'est pas seulement un moteur sur deux roues – non, elle est également une véritable déclaration en matière de châssis. Les éléments de suspension WP installés, une fourche USD de 43 mm à l'avant et un amortisseur mono à l'arrière, ne sont en rien édulcorés. On ressent ici que Husqvarna mise sur le sport. 140 mm de débattement à l'avant et 150 mm à l'arrière – cela ne sonne pas seulement comme du confort, mais aussi comme de la polyvalence. Et c'est exactement ce dont on a besoin sur des routes sinueuses comme les cols du parc national de Durmitor.

Sur les sections de route étroites et techniquement exigeantes, la Svartpilen 801 a montré son véritable potentiel. Le réglage est ferme, mais pas excessivement dur. Cela signifie qu'elle reste très stable dans les virages et inspire une grande confiance. Surtout en conduite sportive, le châssis offre un retour précis et un comportement stable qui rend chaque virage agréable. Elle était la moto du groupe de test qui réussissait particulièrement bien le compromis entre confort, précision et sportivité. Même si le compromis se fait globalement au détriment du confort. Cela est également dû à la selle plutôt ferme. Elle offre un excellent retour, mais transmet également les chocs des nids-de-poule au pilote.

Passons à un point qui ne doit pas être sous-estimé sur une machine sportive comme la Svartpilen 801 : les freins. Et ici, Husqvarna a fait un excellent travail. Les freins Brembo mordent avec force et ne vous laissent pas tomber même à haute vitesse. Particulièrement impressionnants sont l'ABS en courbe et le contrôle de traction dépendant de l'angle d'inclinaison, qui assurent une sécurité absolue même dans des situations délicates.

Sur les routes de col exigeantes du rallye des Balkans, où nous étions souvent sur l'asphalte mouillé ou même dans l'obscurité totale, l'équipement de sécurité de la Svartpilen 801 s'est avéré avantageux. Que ce soit dans des virages serrés ou des lignes droites rapides, les freins mordent de manière fiable et transmettent un très haut niveau de contrôle. En particulier dans les virages, l'ABS veille à ce que l'on ne glisse pas même sur une route mouillée.

Un petit point de critique : le frein avant pourrait être un peu trop réactif pour les pilotes moins expérimentés. Ici, des doigts sensibles sont nécessaires pour garder le contrôle total. Mais pour ceux qui maîtrisent la maniabilité, les freins offrent une grande précision.

Visuellement, la Svartpilen 801 est un véritable accroche-regard. Husqvarna a réussi à établir un pont entre le look rétro et la technologie moderne. Le phare rond à l'avant lui confère ce charme nostalgique, tandis que le cadre arrière et la technologie moderne soulignent que cette moto appartient à notre époque. C'est un mélange intéressant qui pourrait certainement polariser – les amateurs de rétro pourraient regretter l'absence d'éléments plus classiques, tandis que les fans de technologie moderne apprécieront le design et la finition.

Un point fort est certainement la qualité de fabrication. Du cadre de haute qualité aux éléments de commande, tout semble robuste et durable. Seuls certains éléments en plastique pourraient bénéficier d'un peu plus d'attention aux détails. Mais c'est se plaindre pour peu de choses. Dans l'ensemble, la Svartpilen 801 transmet un sentiment de qualité et de durabilité.

En ce qui concerne l'ergonomie, la Svartpilen 801 ne fait pas les choses à moitié. La position de conduite est sportive et plutôt active, mais reste suffisamment confortable pour parcourir de longues distances. Le large guidon assure une posture détendue, et l'angle du genou est suffisamment agréable pour ne pas devenir un supplice, même lors de longues étapes journalières.

La surprise est venue du rôle de la Svartpilen 801 en tant que bête de somme pendant le rallye. Elle a dû transporter beaucoup plus de bagages que les autres motos, car elle était chargée d'un sacoche de réservoir supplémentaire et de parties de l'équipement vidéo. Malgré cette lourde charge, elle est restée sportive et agile, soulignant ainsi son caractère polyvalent. Elle a maîtrisé les passages les plus difficiles avec assurance, sans rien perdre de sa sportivité.

La Husqvarna Svartpilen 801 n'est pas une moto pour les pilotes qui veulent toujours y aller doucement. Elle est sportive et exigeante - mais c'est précisément ce qui la définit. Ceux qui recherchent une moto qui oscille entre look rétro et technologie moderne tout en restant agile et sportive trouveront beaucoup de plaisir avec la Svartpilen 801.

Elle se sent particulièrement à l'aise sur les routes de montagne sinueuses et te permet de profiter de chaque morceau d'asphalte. Mais attention : elle n'est pas pour les timides. Ceux qui cherchent un défi sportif et veulent conduire une moto nerveuse qui, malgré son look rétro, mise entièrement sur la technologie moderne, trouveront leur bonheur avec la Husqvarna Svartpilen 801.