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BMW S 1000 RR Motorrad Occasion kaufen
FAZIT: BMW S 1000 RR
zum Testbericht
Die neue BMW S 1000 RR 2019 ist eine komplett neue Supersportler. Sie ist deutlich kompakter und vor allem leichter geworden. Die Maschine lässt sich sagenhaft gut steuern und fühlt sich im vergleich zum Vorgängermodell fast schon wie eine 600er an! Die Sitzposition und das gesamte Set-Up der Maschine sind deutlich sportlicher geworden, können aber durch das deutlich verbesserte Elektronikpaket, das eingesparte Gewicht und nicht zu guter Letzt durch die fast schon lineare Leistungsentfaltung des Aggregats viel anwenderfreundlicher auf den Asphalt gebracht werden - Bravo! Ein Wermutstropfen bleibt leider erhalten, wer maximal von den Neuerungen profitieren möchte, muss leider auch maximal viele Kreuzchen beim Händler setzen. Dafür gestaltest Du dir aber deine individuelle BMW!
Vorteile
- Sehr lineare Leistungsentfaltung dadurch deutlich kontrollierbarer und sicherlich für die meisten Piloten auch schneller. Breites Drehzahlband und angenehme Dosierbarkeit...
- Das neue DDC der RR funktioniert nochmals deutlich präziser und bietet euch TOP-Performance
- Super Elektronik-Paket
- Hervorragender Schaltassistent
- Aktiver sprich sportlichere Sitzposition
- Hochwertige Details wie Rahmen, Schwinge und Display lassen das Herz höher schlagen
Nachteile
- ... leider hat die Maschine aufgrund der linearen Leistungsentfaltung ein gewisses Mass an "Thrill" verloren.
- Die neue S 1000 RR ist fast schon "zu perfekt"
- Menüführung bedarf einiges an Eingewöhnungszeit
Technische Daten werden geladen...
| Motor und Antrieb | |
|---|---|
| Motorbauart | Reihe |
| Zylinderzahl | 4 |
| Taktung | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC |
| Kühlung | flüssig |
| Hubraum | 999 ccm |
| Bohrung | 80 mm |
| Hub | 49.7 mm |
| Leistung | 207 PS |
| U/min bei Leistung | 13500 U/min |
| Drehmoment | 113 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 10500 U/min |
| Verdichtung | 13.3 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung |
| Drosselklappendurchmesser | 48 mm |
| Starter | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping |
| Antrieb | Kette |
| Getriebe | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 |
| A2-Drosselung möglich | nein |
| Chassis | |
| Rahmen | Aluminium |
| Rahmenbauart | Brücken, Motor mittragend |
| Lenkkopfwinkel | 66.9 Grad |
| Nachlauf | 93.9 mm |
| Fahrwerk vorne | |
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down |
| Durchmesser | 45 mm |
| Federweg | 120 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
| Fahrwerk hinten | |
| Aufhängung | Zweiarmschwinge |
| Material | Aluminium |
| Federbein | Monofederbein |
| Federweg | 117 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
| Bremsen vorne | |
| Bauart | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 320 mm |
| Kolben | Vierkolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel |
| Betätigung | hydraulisch |
| Technologie | radial |
| Bremsen hinten | |
| Bauart | Scheibe |
| Durchmesser | 220 mm |
| Kolben | Einkolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel |
| Fahrassistenzsysteme | |
| Assistenzsysteme | ABS, Ride by Wire, Fahrmodi, Launch-Control, Schaltautomat, Traktionskontrolle |
| Daten und Abmessungen | |
| Reifenbreite vorne | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 190 mm |
| Reifenhöhe hinten | 55 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll |
| Länge | 2073 mm |
| Breite | 846 mm |
| Radstand | 1441 mm |
| Sitzhöhe von | 824 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 197 kg |
| Tankinhalt | 16.5 l |
| Führerscheinklassen | A |
| Ausstattung | |
| Ausstattung | LED-Scheinwerfer |
BMW S 1000 RR
Das 2009 vorgestellte Superbike S 1000 RR von BMW Motorrad bot von Anfang an der seit 20 Jahren etablierten Konkurrenz die Stirn. Das bärenstarke Triebwerk mit 193 PS bei nur 204 Kg (fahrfertig) veranlasste so manchen Superbike Piloten zum Wechsel von japanischen Produkten zum Deutschen Premium Hersteller aus München. Durch eine ausgefeilte Traktionskontrolle (DTC) und einem serienmäßigen Race-ABS war die enorme Kraft der BMW S 1000 RR auch für unerfahrenere Piloten gut zu beherrschen. Bei einem Supersportler spricht man nicht von Alltagstauglichkeit aber auf längeren Etappen erwiesen sich ein Schaltautomat und eine Griffheizung (ab 2012) gegenüber ihren Klassenkameraden als Vorzug. Auf dieser Seite findest du das aktuelle Angebot aller BMW S 1000 RR Occasionen, ob Tageszulassung, junge Occasion oder günstiges Schnäppchen.
Motorräder werden geladen...
BMW S 1000 RR ABS
Aargau,
Händler
Occasion
EZ: 2012,
42'100 km, 999 cm³, 142 kw (193 PS)
Supersport
Farbe: weiß
9'900 CHF
BMW S 1000 RR
Zürich,
Händler
Occasion
EZ: 2012,
0 km, 999 cm³, 141 kw (192 PS)
Supersport, Kette
Farbe: schwarz
9'900 CHF
BMW S 1000 RR Race-Bike
Aargau,
Händler
Occasion
EZ: 2015,
11'200 km, 999 cm³, 146 kw (199 PS)
Supersport
Farbe: weiß
15'900 CHF
BMW S 1000 RR ABS
Aargau,
Händler
Occasion
EZ: 2010,
16'800 km, 999 cm³, 142 kw (193 PS)
Supersport
Farbe: weiß
10'500 CHF
BMW S 1000 RR ABS
Aargau,
Händler
Occasion
EZ: 2018,
2'700 km, 999 cm³, 146 kw (199 PS)
Supersport
Farbe: weiß
17'900 CHF
BMW S 1000 RR Race-Bike
Aargau,
Händler
Occasion
EZ: 2015,
9'200 km, 999 cm³, 146 kw (199 PS)
Supersport
Farbe: schwarz
15'900 CHF
BMW S 1000 RR
Innerschweiz,
Händler
Occasion
EZ: 2015,
22'500 km, 999 cm³, 146 kw (199 PS)
Supersport
14'900 CHF
BMW S 1000 RR
Thurgau,
Privat
Occasion
EZ: 2015,
5'500 km, 1000 cm³, 149 kw (203 PS)
Supersport, Kette
18'600 CHF
BMW
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