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Alle BMW Testberichte
BMW S 1000 RR Motorrad Occasion kaufen
FAZIT: BMW S 1000 RR
zum Testbericht
Die neue BMW S 1000 RR 2019 ist ein völlig neues Modell. Sie ist zwar deutlich kompakter, bietet aber trotzdem viel Bewegungsfreiheit für Oberarme und Körper. Die Sitzposition im Sattel ist aktiv und sportlich, kann aber auch auf der Landstrasse überzeugen. Der Motor ist in Kombination mit dem tollen Elektronikpaket ein sagenhaftes Aggregat. In dieser Perfektion und Präzision macht dieses Superbike daher sowohl auf der Piste als auch auf der Landstrasse enorm viel Spass. Das (optionale) elektronische DDC-Fahrwerk und die Bremsen sind gut und unterstreichen den Allround-Charakter der S 1000 RR. Für einen grossen Teil der Kunden passt das Paket natürlich so wie es ist, Racer müssen ein wenig investieren.
Vorteile
- toller Motor mit einem breiten Drehzahlband und angenehmer Dosierbarkeit
- hochwertiges Elektronikpaket
- aktive Sitzpostion für sportliche Fahrer
- viele hochwertige Details
- gute Bremsen
- grossartiger Quickshifter
Nachteile
- viele tolle Gimmicks aufpreispflichtig
- Optik verwechselbarer als bei den Vorgängerinnen
Technische Daten werden geladen...
| Motor und Antrieb | |
|---|---|
| Motorbauart | Reihe |
| Zylinderzahl | 4 |
| Taktung | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC |
| Kühlung | flüssig |
| Hubraum | 999 ccm |
| Bohrung | 80 mm |
| Hub | 49.7 mm |
| Leistung | 207 PS |
| U/min bei Leistung | 13500 U/min |
| Drehmoment | 113 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 10500 U/min |
| Verdichtung | 13.3 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung |
| Drosselklappendurchmesser | 48 mm |
| Starter | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping |
| Antrieb | Kette |
| Getriebe | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 |
| A2-Drosselung möglich | nein |
| Chassis | |
| Rahmen | Aluminium |
| Rahmenbauart | Brücken, Motor mittragend |
| Lenkkopfwinkel | 66.9 Grad |
| Nachlauf | 93.9 mm |
| Fahrwerk vorne | |
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down |
| Durchmesser | 45 mm |
| Federweg | 120 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
| Fahrwerk hinten | |
| Aufhängung | Zweiarmschwinge |
| Material | Aluminium |
| Federbein | Monofederbein |
| Federweg | 117 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
| Bremsen vorne | |
| Bauart | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 320 mm |
| Kolben | Vierkolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel |
| Betätigung | hydraulisch |
| Technologie | radial |
| Bremsen hinten | |
| Bauart | Scheibe |
| Durchmesser | 220 mm |
| Kolben | Einkolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel |
| Fahrassistenzsysteme | |
| Assistenzsysteme | ABS, Ride by Wire, Fahrmodi, Launch-Control, Schaltautomat, Traktionskontrolle |
| Daten und Abmessungen | |
| Reifenbreite vorne | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 190 mm |
| Reifenhöhe hinten | 55 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll |
| Länge | 2073 mm |
| Breite | 846 mm |
| Radstand | 1441 mm |
| Sitzhöhe von | 824 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 197 kg |
| Tankinhalt | 16.5 l |
| Führerscheinklassen | A |
| Ausstattung | |
| Ausstattung | LED-Scheinwerfer |
BMW S 1000 RR
Das 2009 vorgestellte Superbike S 1000 RR von BMW Motorrad bot von Anfang an der seit 20 Jahren etablierten Konkurrenz die Stirn. Das bärenstarke Triebwerk mit 193 PS bei nur 204 Kg (fahrfertig) veranlasste so manchen Superbike Piloten zum Wechsel von japanischen Produkten zum Deutschen Premium Hersteller aus München. Durch eine ausgefeilte Traktionskontrolle (DTC) und einem serienmäßigen Race-ABS war die enorme Kraft der BMW S 1000 RR auch für unerfahrenere Piloten gut zu beherrschen. Bei einem Supersportler spricht man nicht von Alltagstauglichkeit aber auf längeren Etappen erwiesen sich ein Schaltautomat und eine Griffheizung (ab 2012) gegenüber ihren Klassenkameraden als Vorzug. Auf dieser Seite findest du das aktuelle Angebot aller BMW S 1000 RR Occasionen, ob Tageszulassung, junge Occasion oder günstiges Schnäppchen.
Motorräder werden geladen...
BMW S 1000 RR ABS / DTC
Thurgau,
Händler
Occasion
EZ: - ,
3'550 km, 999 cm³, 146 kw (199 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe
Farbe: schwarz
19'800 CHF
BMW S 1000 RR ABS
Aargau,
Händler
Occasion
EZ: 2012,
42'100 km, 999 cm³, 142 kw (193 PS)
Supersport
Farbe: weiß
10'500 CHF
BMW S 1000 RR
Zürich,
Händler
Occasion
EZ: 2012,
0 km, 999 cm³, 141 kw (192 PS)
Supersport, Kette
Farbe: schwarz
9'900 CHF
BMW S 1000 RR ABS
Aargau,
Händler
Occasion
EZ: 2015,
11'200 km, 999 cm³, 146 kw (199 PS)
Supersport
Farbe: weiß
17'200 CHF
BMW S 1000 RR
Schweiz,
Privat
Occasion
EZ: 2018,
4'500 km, 999 cm³, 146 kw (199 PS)
Supersport, Benzin, Halbautomatik, Kette
16'000 CHF
BMW S 1000 RR
Zürich,
Händler
Occasion
EZ: 2012,
19'700 km, 999 cm³, 142 kw (193 PS)
Supersport
10'900 CHF
BMW S 1000 RR
Thurgau,
Privat
Occasion
EZ: 2015,
5'500 km, 1000 cm³, 149 kw (203 PS)
Supersport, Kette
18'600 CHF
BMW S 1000 RR
Thurgau,
Privat
Occasion
EZ: 2015,
5'500 km, 1000 cm³, 149 kw (203 PS)
Supersport
18'600 CHF
BMW S 1000 RR
Sankt Gallen,
Privat
Occasion
EZ: 2016,
500 km, 999 cm³, 146 kw (199 PS)
Supersport
19'990 CHF
BMW
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