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FAZIT: MV Agusta Brutale 800 2026

MARTIN_BAUER

Die MV Agusta Brutale 800 ist ein starker Einstieg in die Welt der italienischen Marke. Sie sieht fantastisch aus, bietet einen charaktervollen und gut nutzbaren Dreizylinder, ein sehr agiles Handling und eine umfangreiche Serienausstattung. Dazu kommt ein Preis, der die Brutale deutlich erreichbarer macht als viele andere MV-Modelle. Ganz perfekt ist sie nicht. Das Getriebe könnte geschmeidiger sein, die Kupplung verlangt etwas mehr Handkraft, und sportliche Fahrer könnten sich mehr Vorderradgefühl wünschen. Doch diese Punkte ändern wenig daran, dass die Brutale 800 auf der Landstrasse richtig viel Spass macht. Sie ist leicht zu fahren, emotional, hochwertig ausgestattet und optisch ein echtes Statement. Zum Testbericht

Eigenständiges, sehr hochwertiges MV Agusta Design
Charaktervoller Dreizylinder mit starkem mittleren Drehzahlbereich
Schon ab rund 3.000 U/min gut nutzbarer Punch
Aggressiver, emotionaler Klang
Sehr agiles und leichtfüssiges Handling
Gute Bremsanlage mit sauberer Dosierbarkeit
Komfortables, voll einstellbares Fahrwerk
Stabiles Federbein mit guten Reserven
Umfangreiche Serienausstattung inklusive IMU, Fahrmodi, Kurven-ABS und Tempomat
Schaltautomat mit Up- und Down-Funktion serienmässig
Exklusiver als viele Mainstream-Konkurrenten
5 Jahre Werksgarantie

Getriebe fühlt sich etwas knackig und teils kraftintensiv an
Wenig Platz zwischen Fussraste und Schalthebel für grössere Füsse
Kupplung benötigt relativ viel Handkraft
Vorderradgefühl könnte bei sportlicher Fahrweise klarer sein
Gabel in der Grundeinstellung eher weich
Lenkerposition relativ weit vorne
Im Vergleich zu manchen Konkurrenten weniger zugänglich im Detail

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Technische Daten MV Agusta Brutale 800 2026

Baujahr:

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Motor und Antrieb
Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	3
Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig
Hubraum	798 ccm
Bohrung	79 mm
Hub	54,3 mm
Leistung	113 PS
U/min bei Leistung	11000 U/min
Drehmoment	85 Nm
U/min bei Drehmoment	7500 U/min
Verdichtung	12,3
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Einspritzdüsen pro Zylinder	2
Drosselklappendurchmesser	47 mm
Starter	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme
Zündung	ECU
Antrieb	Kette
2WD	nein
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6
Chassis
Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Gitterrohr
Nachlauf	103,5 mm
Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	Marzocchi
Durchmesser	43 mm
Federweg	125 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge
Material	Aluminium
Federbein	Monofederbein
Marke	Sachs
Federweg	130 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	320 mm
Kolben	Vierkolben
Aufnahme	Festsattel
Betätigung	hydraulisch
Technologie	radial
Marke	Brembo
Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
Durchmesser	220 mm
Kolben	Zweikolben
Marke	Brembo
Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik, Kurven-Traktionskontrolle
Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	2045 mm
Breite	875 mm
Radstand	1400 mm
Sitzhöhe von	830 mm
Bodenfreiheit	135 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	194 kg
Tankinhalt	16,5 l
Höchstgeschwindigkeit	237 km/h
Reichweite	323 km
Euro Norm	Euro 5+
CO²-Ausstoß kombiniert	117 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	5,1 l/100km
Ausstattung
Ausstattung	Bluetooth, Connectivity, Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Moderne Elektronik, Konnektivität, Beleuchtung