Mit der schlanker gewordenen Tiger 1200 hat Triumph nach den Mittelklasse-Modellen nun auch in der Reiseenduro-Oberklasse endgültig zu den Allerbesten aufgeschlossen. Die Rally-Modelle überzeugen auch in der Praxis mit echter Offroad-Kompetenz, die GT-Modelle mit beispielhafter Agilität, beide dank des charaktervollen Dreizylinders mit Power und Souveränität in jeder Lebenslage. Man wird die BMW R1250 GS nicht vom Thron des bestverkauften Motorrads stossen, muss sich vor dieser oder anderen Mitstreiten aber keinesfalls mehr verstecken. Ob sie gar das Zeug zum besten „Big Adventurebike“ 2022 hat, werden unsere Vergleichstests ans Licht bringen, ich würde die Chancen dazu nach den ersten Eindrücken gar nicht einmal so schlecht sehen. Zumal die Raubkatze den Spagat zwischen Langstrecken- und Offroadtauglichkeit, den eine Reiseenduro immer zu bewältigen hat, richtig gut hinbekommt, je nach Modellwahl eben mehr in die eine oder die andere Richtung.
Zum Testbericht
Durchzugstarker Motor
hochwertiges Elektronikpaket
Semiaktives Fahrwerk regelt fein
Üppige Serienausstattungen
Langstreckenkomfort
Hervorragender Wind- und Wetterschutz
Agiliät
Bessere Modellspreizung zwischen On- und Offroad als beim Vorgängermodell
Geringfügige Lastwechselreaktionen bei den Explorer-Modellen
Toter-Winkel-Assistent nicht für die Pro-Modelle verfügbar
Hoher Soziussitz schränkt Bewegungsfreiheit beim sportlichen Offroadfahren ein
Triumph
Oset
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer
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Kilometerstand zertifiziert und unter 50.000 km
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