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Alle Suzuki Testberichte
Suzuki GSX-R 1000 Motorrad Occasion kaufen
FAZIT: Suzuki GSX-R 1000
zum Testbericht
Suzuki hat die GSX-R 1000 2017 grossartig hingebracht. Ein bärenstarkes Motorrad mit einem sagenhaft sanften Drehmomentverlauf. Eigentlich unglaublich bei 202PS! Das Chassis präsentiert sich hochwertig und das Elektronikpaket hat zwar kein Lametta aber liefert eine Topperformance ab.
Vorteile
- Drehfreudiger Motor
- keine Dellen im Drehmomentverlauf
- Super stabil am Kurvenausgang und im Radius
- Toller Quickshifter
- Hochwertiges Fahrwerk
- grandios auf schnellen Strecken
Nachteile
- Motorbremse nicht einstellbar
Technische Daten werden geladen...
| Motor und Antrieb | |
|---|---|
| Motorbauart | Reihe |
| Zylinderzahl | 4 |
| Taktung | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC |
| Kühlung | flüssig |
| Hubraum | 999 ccm |
| Bohrung | 76 mm |
| Hub | 55.1 mm |
| Leistung | 202 PS |
| U/min bei Leistung | 13200 U/min |
| Drehmoment | 118 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 10800 U/min |
| Verdichtung | 13.2 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung |
| Drosselklappendurchmesser | 46 mm |
| Starter | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad |
| Antrieb | Kette |
| Getriebe | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 |
| A2-Drosselung möglich | ja |
| Chassis | |
| Rahmen | Aluminium |
| Rahmenbauart | Brücken, Twin-Spar |
| Lenkkopfwinkel | 66.8 Grad |
| Nachlauf | 95 mm |
| Fahrwerk vorne | |
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down |
| Technologie | Big Piston |
| Marke | Showa |
| Durchmesser | 43 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
| Fahrwerk hinten | |
| Aufhängung | Zweiarmschwinge |
| Material | Aluminium |
| Federbein | Monofederbein |
| Aufnahme | Umlenkung |
| Marke | Showa |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
| Bremsen vorne | |
| Bauart | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 320 mm |
| Kolben | Vierkolben |
| Betätigung | hydraulisch |
| Technologie | radial, Monoblock |
| Marke | Brembo |
| Bremsen hinten | |
| Bauart | Scheibe |
| Durchmesser | 220 mm |
| Kolben | Zweikolben |
| Fahrassistenzsysteme | |
| Assistenzsysteme | ABS, Ride by Wire, Fahrmodi, Traktionskontrolle |
| Daten und Abmessungen | |
| Reifenbreite vorne | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 190 mm |
| Reifenhöhe hinten | 55 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll |
| Länge | 2075 mm |
| Breite | 710 mm |
| Höhe | 1150 mm |
| Radstand | 1410 mm |
| Sitzhöhe von | 825 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 202 kg |
| Tankinhalt | 17.5 l |
| Führerscheinklassen | A |
Suzuki GSX-R 1000
Seit die Suzuki GSX-R 1000 sich 2001 erstmals auf dem Markt präsentierte, hat das Superbike wie kein anderes Motorrad dieser Klasse in beeindruckender Art und Weise gezeigt, wie man Rennen gewinnt. Jede Modelländerung ist nur ein weiterer Schritt in die Herzen der Suzuki GSX-R-Fans, denn kein anderes Superbike kombiniert aufregendes Design mit erstklassiger Rennsporttechnik in derartiger Manier. Die 2001 vorgestellte „Kilo-Gixxer“ ist optisch nicht zu unterscheiden von der 750er aus dem gleichen Jahr. 2003 wurde gründlich umgebaut. Von einem eigenständigen Design, bis hin zu einer komplett neuen Bremsanlage mit radial verschraubten Vierkolben-Bremszangen. Das Fahrwerk der Suzuki GSX-R 1000 bekam an den Gleitrohren eine Hartkohlenstoff-Beschichtung. 2005 hielt Suzuki mit einer komplett neuen GSX-R 1000 die Konkurrenz weiter in Schach. Gelungen ist das mit ein wenig mehr Leistung, Alltagstauglichkeit und Fahrwerk. Nur eins wurde weniger - das Gewicht. 2007 wurden die japanischen Motoren-Ingenieure eingebremst durch die EURO-3-Norm, diese kostete Leistung. Ausgeglichen wurde dies durch 3 wählbare Fahrmodi. Die Weiterentwicklung machte auch im Jahr 2009 keinen Halt. Neues Design, neuer Motor und neue Federelemente verhalfen der GSX-R 1000 zu neuem Glanz und Erfolg. 2012 wurden einige Kleinigkeiten am Motor verbessert, sowie auch Brembo-Monoblock-Bremszangen serienmäßig verbaut. Auf dieser Seite findest du das aktuelle Angebot aller Suzuki GSX-R 1000 Occasionen, ob Tageszulassung, junge Occasion oder günstiges Schnäppchen, hier sollte das richtige dabei sein.
Motorräder werden geladen...
Suzuki GSX-R 1000 I.E. L7
Thurgau,
Händler
Occasion
EZ: - ,
4'500 km, 1000 cm³, 149 kw (203 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe
Farbe: blau
18'900 CHF
Suzuki GSX-R 1000 A L7 ABS
Aargau,
Händler
Occasion
EZ: 2017,
2'700 km, 1000 cm³, 148 kw (201 PS)
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Farbe: blau
14'900 CHF
Suzuki GSX-R 1000 AABS
Aargau,
Händler
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EZ: 2019,
4'000 km, 1000 cm³, 148 kw (201 PS)
Supersport
Farbe: schwarz
14'500 CHF
Suzuki GSX-R 1000
Aargau,
Händler
Occasion
EZ: 2018,
600 km, 999 cm³, 149 kw (202 PS)
Supersport, Schaltgetriebe, Kette
15'900 CHF
Suzuki GSX-R 1000
Zürich,
Händler
Occasion
EZ: 2006,
40'000 km, 999 cm³, 131 kw (178 PS)
Supersport
5'900 CHF
Suzuki GSX-R 1000
Zürich,
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Occasion
EZ: 2010,
23'500 km, 999 cm³, 136 kw (185 PS)
Supersport
8'500 CHF
Suzuki GSX-R 1000
Zürich,
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5'600 CHF
Suzuki GSX-R 1000
Zürich,
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Occasion
EZ: 2017,
7'700 km, 1000 cm³, 149 kw (203 PS)
Supersport
14'900 CHF
Suzuki GSX-R 1000
Zürich,
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18'400 km, 988 cm³, 118 kw (160 PS)
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4'900 CHF
Suzuki GSX-R 1000
Zürich,
Händler
Occasion
EZ: 2012,
10'400 km, 999 cm³, 136 kw (185 PS)
Supersport
8'900 CHF
Suzuki GSX-R 1000
Zürich,
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Occasion
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4'100 km, 999 cm³, 136 kw (185 PS)
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Suzuki
Suzuki Testberichte
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Suzuki Virus 1000 R Umbau & Tuning Projekt
Wir versichern: Der einzige Virus, den man sich gerne zulegt!Auf Basis der aktuellen Suzuki GSX-R 1000 R bauten wir im Zuge unseres TuneUp Projektes, nach Schweizer Vorbild, eine Suzuki Virus II auf. Bei den glücklichen Eidgenossen steht sie als offizielles Modell im Schauraum der Suzuki Händler. Wir hingegen haben uns den Umbau-Kit besorgt und packten gemeinsam mit Peter Bogoly, seines Zeichens österreichischer Suzuki Händler, das Projekt an. Wie mittlerweile bei 1000PS üblich, spendierten wir dem ohnehin schon begehrenswerten Power-Naked aber noch eine ordentliche Portion an edlen Zubehörteilen von namhaften Herstellern wie Lightech, Akrapovic, Thyssenkrupp, Ilmberger Carbon, Magura, HEL und noch einigen mehr...
40 Fotos
inklusive Video
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Suzuki V-Strom 1000 2019 Test
Angegraut oder immer noch aktuell?Seit 2002 ist die V-Strom 1000 ein massiver Fels in der Suzuki-Brandung. Egal welche Modelle kamen und gingen - die 1000er V-Strom war immer präsent. Doch über die letzten Jahre gab es hauptsächlich Änderungen in Sachen Elektronik und Sicherheit, während sich andere Komponenten wie der Motor beinahe unverändert treu blieben. Reichen diese Eigenschaften, damit sie sich im heutigen Reiseenduro-Dschungel durchsetzen kann?
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