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Quella classica con la strumentazione sul serbatoio, la sella spessa e decorata con rivetti, le borse e il parabrezza alto. Personalmente, mi piace di più la Road King nella versione Classic, ma toglierei il parabrezza. Improvvisamente era piuttosto insolito avere nelle orecchie solo il vento e il suono del motore senza radio. L'impianto audio può essere montato in un secondo momento, ma in qualche modo non si adatta all'essenza di questo modello. Per me, esprimeva al meglio la sensazione dell'America, anche se preferivo altre moto solo dal punto di vista estetico. La Road King richiedeva relax e decelerazione, mentre il suo motore da 107 ci dimostrava un dominio superiore. Vai alla recensione
- Modello classico
- buona protezione dal vento
- braccio potente
- telaio stabile
- freni robusti
- Posizione inclinata limitata
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Dati tecnici Harley-Davidson Touring Road King FLHR 2022
| Motore e trasmissione | |
|---|---|
| Tipo di motore | V |
| Cilindri | 2 |
| Tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Distribuzione a valvole | OHV |
| Raffreddamento | Aria |
| Spostamento | 1745 ccm |
| Alesaggio | 100 mm |
| Corsa | 111,1 mm |
| Potenza | 84 hp |
| Giri/min a potenza massima | 5020 giri/min |
| Coppia | 147 Nm |
| Coppia a giri/min | 3250 giri/min |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Accensione | Transistor |
| Trasmissione | Cintura |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 |
| Châssis | |
| Telaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Doppia culla |
| Angolo inclinazione sterzo | 64 gradi |
| Avanzamento | 170 mm |
| Sospensione anteriore | |
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica |
| Sospensione posteriore | |
| Sospensione | Braccio oscillante |
| Materiale | Acciaio |
| Ammortizzatore | Monoshock |
| Freni anteriori | |
| Tipologia | Doppio disco |
| Pistone | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa |
| Freni posteriori | |
| Tipologia | Disco |
| Pistone | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa |
| Dimensioni e pesi | |
| Larghezza del pneumatico anteriore | 130 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 18 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici |
| Lunghezza | 2450 mm |
| Interasse | 1625 mm |
| Altezza sella | 705 mm |
| Peso a secco | 360 kg |
| Peso in ordine di marcia | 375 kg |
| Capacità serbatoio | 22,7 l |
| Velocità massima | 175 km/h |
| Guidabile con patente | A |
| Autonomia | 378 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 138 g/km |
| Consumo combinato | 6 l/100km |
| Rumore di stazionamento | 94 dB |
Immagini Harley-Davidson Touring Road King FLHR 2022:
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