Moto usate e nuove Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT Moto
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La Honda Gold Wing è un grande successo, sia in termini di equipaggiamento che di dinamica di guida. Il motore rimane un sei cilindri boxer meravigliosamente fluido che trova ancora il suo scopo nella sovranità dal basso verso l'alto. Può essere più sportiva dei suoi predecessori, ma rimane una comoda tourer nel cuore. Il comfort non manca, la comodità della sella è superba, la protezione dal vento sufficiente, soprattutto sui modelli Gold Wing Tour con parabrezza e bauletto più alti. Anche il pacchetto elettronico è molto generoso, ma qui si notano gli anni trascorsi dall'ultimo aggiornamento importante. Gli appassionati della Gold Wing potranno ancora apprezzarla, ma ci sono tourer più moderne sul mercato. Vai alla recensione
- Motore boxer a sei cilindri fluido
- buon suono - sia del motore che degli altoparlanti
- parabrezza regolabile elettricamente
- 4 modalità di guida
- navigatore satellitare di serie
- retromarcia
- manopole riscaldate
- cruise control
- Apple CarPlay.
- L'elettronica non è più all'avanguardia
- il motore diventa rumoroso agli alti regimi
- spazio per l'angolo di piega abbastanza limitato
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Dati tecnici Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2026
| Motore e trasmissione | |
|---|---|
| Tipo di motore | Boxer |
| Cilindri | 6 |
| Tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Raffreddamento | liquido |
| Spostamento | 1833 ccm |
| Alesaggio | 73 mm |
| Corsa | 73 mm |
| Potenza | 126,5 hp |
| Giri/min a potenza massima | 5500 giri/min |
| Coppia | 170 Nm |
| Coppia a giri/min | 4500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 10,5 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione |
| Diametro della valvola a farfalla | 50 mm |
| Avviamento | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Accensione | Transistor |
| Trasmissione | Albero di trasmissione |
| Tipo di trasmissione | A doppia frizione |
| Châssis | |
| Telaio | Alluminio |
| Tipo di telaio | Twin Tube |
| Angolo inclinazione sterzo | 59,5 gradi |
| Avanzamento | 109 mm |
| Sospensione anteriore | |
| Sospensione anteriore | Braccio A |
| Escursione | 110 mm |
| Sospensione posteriore | |
| Sospensione | Braccio oscillante |
| Ammortizzatore | Monoshock |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pro-Link |
| Escursione | 105 mm |
| Freni anteriori | |
| Tipologia | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm |
| Pistone | Sei pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante |
| Freni posteriori | |
| Tipologia | Disco |
| Diametro | 316 mm |
| Pistone | Tre pistoni |
| Sistemi di assistenza | |
| Sistemi di assistenza | ABS, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | |
| Larghezza del pneumatico anteriore | 130 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 18 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 200 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 16 pollici |
| Lunghezza | 2475 mm |
| Larghezza | 925 mm |
| Altezza | 1340 mm |
| Interasse | 1695 mm |
| Altezza sella | 745 mm |
| Altezza da terra | 130 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 393 kg |
| Capacità serbatoio | 21 l |
| Velocità massima | 180 km/h |
| Guidabile con patente | A |
| Autonomia | 383 km |
| Norma Euro | Euro 5+ |
| Emissioni combinate di CO2 | 124 g/km |
| Consumo combinato | 5,4 l/100km |
| Rumore di stazionamento | 89 dB |
| Optional | |
| Dotazione | Android Auto, Apple CarPlay, Connettività, Impugnature riscaldate, Sistema Keyless, Sistema di custodia, Fari a LED, Sedile riscaldato, Sistema Start/Stop, Display TFT, Presa USB-C, Parabrezza regolabile elettronicamente |
Immagini Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2026:
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