Royal Enfield Continental GT 650 - Prova, moto, immagini, dati tecnici
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Visivamente, la nuova Royal Enfield Continental GT 650 è strettamente legata alla sorella monocilindrica Continental GT 535, ma tecnicamente fa un enorme passo avanti. Il motore bicilindrico parallelo da 48 CV e 53 Nm di coppia è vivace e raffinato, la maneggevolezza è sorprendentemente stabile e anche i freni sono convincenti. Le funzioni elettroniche sono inutili, ma il meraviglioso look da café racer rimane assolutamente autentico. Anche il prezzo è talmente basso in Europa che la Royal Enfield non dovrebbe più essere considerata un'esotica stravagante. Vai alla recensione
- Motore agile e colto
- suono fresco del bicilindrico
- posizione di seduta sportiva e allo stesso tempo confortevole
- maneggevolezza stabile
- buoni freni
- splendido look old school
- prezzo ragionevole
- strumentazione classica rotonda.
- ABS non del tutto sensibile
- nessuna funzione elettronica - nel caso in cui qualcuno ne abbia bisogno...
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Dati tecnici Royal Enfield Continental GT 650 2026
| Motore e trasmissione | |
|---|---|
| Tipo di motore | Disassamento del perno di manovella in linea |
| Cilindri | 2 |
| Tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 2 |
| Distribuzione a valvole | OHC |
| Raffreddamento | Olio-aria |
| Spostamento | 648 ccm |
| Alesaggio | 78 mm |
| Corsa | 67,8 mm |
| Potenza | 48 hp |
| Giri/min a potenza massima | 7150 giri/min |
| Coppia | 52,3 Nm |
| Coppia a giri/min | 5150 giri/min |
| Rapporto di compressione | 9,5 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping |
| Accensione | Digitale |
| Trasmissione | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 |
| Châssis | |
| Telaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Doppia culla |
| Angolo inclinazione sterzo | 24 gradi |
| Sospensione anteriore | |
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica |
| Diametro | 41 mm |
| Escursione | 110 mm |
| Sospensione posteriore | |
| Sospensione | Braccio oscillante |
| Ammortizzatore | Doppio Shock |
| Escursione | 88 mm |
| Regolazione | Precarico |
| Freni anteriori | |
| Tipologia | Disco singolo |
| Diametro | 320 mm |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante |
| Azionamento | Idraulico |
| Freni posteriori | |
| Tipologia | Disco |
| Diametro | 240 mm |
| Sistemi di assistenza | |
| Sistemi di assistenza | ABS |
| Dimensioni e pesi | |
| Larghezza del pneumatico anteriore | 100 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 18 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 130 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici |
| Lunghezza | 2119 mm |
| Larghezza | 745 mm |
| Altezza | 1067 mm |
| Interasse | 1398 mm |
| Altezza sella | 820 mm |
| Altezza da terra | 174 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 212 kg |
| Peso massimo autorizzato | 400 kg |
| Capacità serbatoio | 12,5 l |
| Guidabile con patente | A2 |
| Autonomia | 297 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 99 g/km |
| Consumo combinato | 4,21 l/100km |
| Rumore di stazionamento | 89 dB |
| Optional | |
| Dotazione | Fari a LED, Presa USB |
Immagini Royal Enfield Continental GT 650 2026:
-
KSR Swiss GmbH
-
Royal Enfield
-
Continental GT 650
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da 8585 Happerswil (Thurgau)
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