Honda Forza 125 2021 vs. Yamaha NMAX 125 2021

Honda Forza 125 2021

Yamaha NMAX 125 2021

Bewertung

Honda Forza 125 2021

vs.

Yamaha NMAX 125 2021

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Honda Forza 125 2021 vs. Yamaha NMAX 125 2021 - Vergleich im Überblick

Dem Honda Forza 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 125 Kubik steht der Yamaha NMAX 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber. Der Honda bietet mit 15 PS bei 8'750 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Yamaha mit 12 PS bei 8'000 U / min.

Das maximale Drehmoment des Forza 125 von 12 Newtonmeter bei 6'500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 11 Nm Drehmoment bei 6'000 Umdrehungen bei des NMAX 125.

Bei dem Forza 125 federt vorne eine Telegabel konventionell mit 33 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Stereo-Federbeine. Der NMAX 125 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Honda vorne eine Einzelscheibe mit 256 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Der Yamaha vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 230 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 230 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt Forza 125 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 15 vorne und 140 / 70 - 14 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der NMAX 125 Reifen in den Größen 110/70-13 vorne und 130/70-13 hinten.

Der Radstand des Honda Forza 125 misst 1'505 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 780 Millimeter. Der Yamaha NMAX 125 ist von Radachse zu Radachse 1'340 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 765 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 161 kg ist die Honda massiv schwerer als die Yamaha mit 131 kg.

In den Tank des Forza 125 passen 11.5 Liter Sprit. Bei der NMAX 125 sind es 7.1 Liter Tankvolumen.

Von dem Honda Forza 125 gibt es aktuell 2 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha NMAX 125 sind derzeit 13 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda Forza 125 2021	Yamaha NMAX 125 2021

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	125 ccm	125 ccm
Bohrung	53.5 mm	52 mm
Hub	55.5 mm	58.7 mm
Leistung	15 PS	12.2 PS
U/min bei Leistung	8750 U/min	8000 U/min
Drehmoment	12.2 Nm	11.2 Nm
U/min bei Drehmoment	6500 U/min	6000 U/min
Verdichtung	11.5	11.2
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Fliehkraft	Fliehkraft
Zündung	Digital, Transistor	CDI
Antrieb	Riemen	Riemen
Getriebe	Variomatik	Variomatik
Ventilsteuerung		OHC
Schmierung		Trockensumpf
	Chassis
Rahmen	Stahl
Lenkkopfwinkel	26.5 Grad
Nachlauf	89 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel konventionell
Durchmesser	33 mm
Federweg		100 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Triebsatzschwinge	Triebsatzschwinge
Federbein	Stereo-Federbeine	Stereo-Federbeine
Federweg		85 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser	256 mm	230 mm
Kolben	Zweikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	240 mm	230 mm
Kolben	Einkolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	15 Zoll	13 Zoll
Reifenbreite hinten	140 mm	130 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	14 Zoll	13 Zoll
Länge	2140 mm	1935 mm
Breite	755 mm	740 mm
Höhe	1500 mm	1160 mm
Radstand	1505 mm	1340 mm
Sitzhöhe von	780 mm	765 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	161 kg	131 kg
Tankinhalt	11.5 l	7.1 l
Führerscheinklassen	A1	A1
Reichweite	479 km	322 km
CO²-Ausstoß kombiniert	54 g/km	52 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	2.4 l/100km	2.2 l/100km
	Ausstattung
Ausstattung	LED-Scheinwerfer, Windschild elektrisch verstellbar

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda Forza 125 2021

Fazit von vauli vom 20.02.2021:

Yamaha NMAX 125 2021

Fazit von vauli vom 23.08.2021:

Der neuen Honda Forza 125 ist eine schlaue Weiterentwicklung des Vorgängers, der ohnehin schon seine Aufgaben sehr gut gemacht hat. Der elektrisch verstellbare Windschild ist nun noch höher ausfahrbar, die Traktionskontrolle HSTC (Honda Selectable Torque Control) ist serienmäßig mit an Bord und der Euro5-Motor ist stärker und trotzdem sparsam. Zusätzlich wird die Start-Stopp-Automatik auf Dauer ein paar Liter Sprit einsparen. Die Ingenieure haben aber auch an „Kleinigkeiten“ gedacht, ein moderner USB-Anschluss ersetzt den 12 Volt-Stecker. Dass die Optik nur sehr behutsam verändert wurde, spricht für das elegante und gleichsam moderne Design, das schon der Vorgänger hatte.

Der NMAX 125 ist und bleibt ein unkomplizierter Roller, der großartig funktioniert - und nun auch noch fescher aussieht. Einfach drauf setzten, losfahren und wohlfühlen. Dank seinem niedrigen Gewicht bleibt er in Kurven sehr flink, rangieren in der Stadt ist ein Kinderspiel. Die Fahrleistungen gehen in Ordnung, das Fahrwerk bietet ausreichend Komfort und die Bremsanlage wirkt erstaunlich erwachsen. Auch das Ladeabteil unter der Sitzbank kann zwar mit jenem des X-Max 125 nicht mithalten, im Vergleich mit der direkten Konkurrenz bietet das Fach aber überraschend viel Platz. Schließlich geht dafür auch der moderate Preis voll in Ordnung.