Indian FTR 1200 und FTR 1200 S 2019

Indian FTR 1200 und FTR 1200 S 2019

Strassenzugelassener Flat Tracker!

Inspiriert von der Geschichte und dem Erfolg von Indian Motorcycle im Flat-Track-Rennsport, nehmen die FTR 1200 und die FTR 1200 S Design- und Styling-Elemente des seit der Einführung im Jahr 2016 dominierenden FTR750 Rennbikes und von der FTR1200 Custom, die vor einem Jahr vorgestellt wurde. Die Plattform liefert ein amerikanisches Motorrad mit echtem Flat-Tracker-Stil und der dazu passendenLeistung.

Laut Indian kombiniert jedes Modell rennsportinspiriertes Design und flinkes Handling mit einer aufrechten Fahrposition, um ein anspruchsvolles Fahrerlebnis zu schaffen. Die neue Plattform ist eine Schlüsselkomponente in Indian Motorcycle's breiter Mission, seinen globalen Reiz zu erweitern und neue Fahrer zu erreichen.

Motor und Leistung der Indian FTR 1200 und FTR 1200S

Die FTR 1200 und FTR 1200 S werden von einem neuen flüssigkeitsgekühlten 1203ccm V-Twin Motor mit ungefähr 120 PS und 115 Nm Drehmoment angetrieben. Eine flache Drehmomentkurve sorgt für eine progressive Kraftübertragung mit jeder Menge Low-End-Punch und Flexibilität. Das Aggregat verfügt über eine Kompressionsrate von 12,5:1, High-Flow Zylinderköpfe und doppelte Drosselklappengehäuse für optimale Luftstrom und Leistung. Zusätzlich werden die Motorabdeckungen zum Grossteil aus Magnesium gefertigt, um das Gewicht zu reduzieren und verwenden eine Kurbelwelle mit geringer Trägheit, die es dem Motor ermöglicht, schnell auf Drehzahl zu kommen. Zudem ist auf beiden Modellen eine Slipper-Clutch verbaut, um ein blockierendes Hinterrad bei zu schnellem Gangwechsel zu verhindern.

Ähnlich wie bei der Rennmaschine FTR 750 ist die Airbox auf der FTR 1200 und FTR 1200 S direkt über dem Motor platziert, um den Luftstrom zu optimieren und die Leistung zu maximieren. Jede Ansaugung verfügt über doppelte Mikuni Drosselklappen und Elektronische Drosselklappensteuerung. Der Auspuff aus gebürstetem Edelstahl folgt dem spitzen Heck und ist sowohl durch einen hochgelegten, als auch einen niedrig verlaufenden Akrapovic Endtopf ersetzbar.

Rahmen und Benzintank sparen Gewicht und sorgen für niedrigen Schwerpunkt

Die FTR 1200 und FTR 1200 S verfügen über ein Rohrgitter-Rahmen aus Stahl, verbunden mit einem Aluminium-Heckrahmen. Das soll die Steifigkeit optimieren und das Gewicht minimieren. Am Rahmen findet man auch das seitlich montierte Federbein und abnehmbare Beifahrergriffe. Der Benzintank der FTR 1200 und FTR 1200S reicht bis unter den Fahrersitz, um die Massen zu zentralisieren und den Schwerpunkt tief zu halten. Durch dieses Design konnte ausserdem die Airbox direkt über dem Motor platziert werden.

Fahrwerk der Indian FTR 1200 und Indian FTR 1200S

Die Vorderradaufhängung der strassenzugelassenen Flat Tracker besteht aus einer 43mm Upside Down Cartridge Gabel mit 150mm Federweg, einem Lenkkopfwinkel von 26,3° und einem Nachlauf von 130mm. Der FTR 1200 S wird eine goldene Upside Down Gabel verpasst, die vollständig in Federvorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar ist. In der Front wird zudem eine Hohlachse verwendet, um weiteres Gewicht zu sparen.

Die FTR Baureihe verwendet eine ähnliche Hinterradaufhängung wie das FTR 750 Rennmotorrad, bestehend aus einer Gitterrohr-Schwinge und einem Monoshock Federbein mit 150mm Federweg. Um den Radstand kurz zu halten, ist die Schwingenaufnahme am Kurbelgehäuse montiert, während eine Hohlachse im Heck ebenfalls das Gewicht reduzieren soll. Während das Federbein der Indian FTR 1200 nur in Federvorspannung und Zugstufe verstellbar ist, lässt sich die S-Version vollständig einstellen.

Exklusive Dunlop Bereifung für die FTR 1200 Modellreihe

Um weiter dem Stil des Flat Trackers FTR 750 zu folgen, hat Indian mit Dunlop einen neuen Flat Track-inspirierten Strassenreifen geschaffen, der exklusiv für die FTR Modellreihe produziert wird. Der DT3-R, der auf der FTR 1200 und FTR 1200 S moniert ist, wurde nach dem DT3 Flat Track Rennreifen modelliert und verfügt nun über ein engeres Profil mit weniger Tiefe und zusätzliches Silka für besseren Grip auf Asphalt.

Beide FTR-Modelle werden in der Front durch zwei 320mm radial verschraubte Bremsscheiben mit Brembo Monoblock 4.32 4-Kolben Bremssättel verzögert. Im Heck arbeitet eine einzelne 260mm grosse Bremsscheibe mit einem Brembo P34 2-Kolben Bremssattel. Beide Modelle kommen mit serienmässigem ABS, das sich jedoch nur auf der S-Version deaktivieren lässt.

Ausstattungsmerkmale der Indian FTR-Modellreihe

Sowohl FTR 1200 als auch FTR 1200 S sind mit mehreren Fahrerassistenzsystemen ausgestattet, die für mehr Sicherheit im Sattel sorgen. Verbaut sind Traktions-, Stabilitäts- und Wheeliekontrolle und die drei Fahrmodi Sport, Standard und Rain. Jeder Modus regelt die Gasannahme und passt die Traktionskontrolle individuell an. Beide Modelle sind ausserdem serienmässig mit Tempomat verfügbar und dem hübschen LED-Scheinwerfer, welcher der Front ein erkennbares Gesicht gibt.

Einen deutlich grösseren Unterschied zwischen den zwei Versionen gibt es bei dem verbauten Display. Die FTR 1200, sprich die normale Version, bekommt eine analoge Anzeige, mit einem internen LCD Display unter der Tachonadel - dieselbe Einheit findet man auch auf der Indian Bobber Black wieder. Sie verfügt zudem über einen USB Schnelllader, mit dem man während der Fahrt das Handy wieder aufladen kann. Die FTR 1200 S hingegen wird mit einem knapp 11cm grossen LCD Display ausgestattet, das sich durch Bluetooth mit dem Handy verbinden lässt. Die Anzeigen sind dazu noch einstellbar, damit man immer die für sich wichtigsten Informationen sieht.

Indian FTR 1200 Technische Daten

MOTOR
TypFlüssigkeitsgekühlter V-Twin (60°), DOHC, 4 Ventile/Zylinder
Getriebe6 Gang
Bohrung x Hub102mm x 73,6mm
KupplungAssist & Slip, mehrscheiben
Kompression 12,5:1
Hubraum1203ccm
AntriebKette
Tankvolumen13 Liter
Ölvolumen4,16 Liter
Leistung120 PS
Drehmoment115 Nm
FAHRWERK
Front43mm Upside Down Cartridge Gabel,
Federweg Front150mm
HeckMono-Federbein
Federweg Heck150mm
CHASSIS UND DIMENSIONEN
Trockengewicht221kg
Bodenfreiheit183mm
Länge2287mm
Lenkkopfwinkel26,3°
Nachlauf130mm
Sitzhöhe840mm
Radstand1525
Schräglagenfreiheit43°
BREMSEN
FrontDoppelt 320mm Bremsscheibe, 4-Kolben Bremssattel
Heck265mm Bremsscheibe, 2-Kolben Bremssattel
REIFEN
BereifungDunlop DT3-R Radial
Dimension Front120/70 R19 60V
Dimension Heck150/80 R18 70V
FARBEThunder Black

Indian FTR 1200 S Technische Daten

MOTOR
TypFlüssigkeitsgekühlter V-Twin (60°), DOHC, 4 Ventile/Zylinder
Getriebe6 Gang
Bohrung x Hub102mm x 73,6mm
KupplungAssist & Slip, mehrscheiben
Kompression 12,5:1
Hubraum1203ccm
AntriebKette
Tankvolumen13 Liter
Ölvolumen4,16 Liter
Leistung120 PS
Drehmoment115 Nm
FAHRWERK
FrontVoll einstellbare 43mm Upside Down Cartridge Gabel
Federweg Front150mm
HeckVoll einstellbares Piggyback Mono-Federbein
Federweg Heck150mm
CHASSIS UND DIMENSIONEN
Trockengewicht222kg
Bodenfreiheit183mm
Länge2287mm
Lenkkopfwinkel26,3°
Nachlauf130mm
Sitzhöhe840mm
Radstand1525
Schräglagenfreiheit43°
BREMSEN
FrontDoppelt 320mm Bremsscheibe, 4-Kolben Bremssattel
Heck265mm Bremsscheibe, 2-Kolben Bremssattel
REIFEN
BereifungDunlop DT3-R Radial
Dimension Front120/70 R19 60V
Dimension Heck150/80 R18 70V
FARBENIndian Motorcycle Red over Steel Gray
Titanium Metallic over Thunder Black Pearl
Race Replica

Motorrad Neuheiten 2019

Bericht vom 01.10.2018 | 24'713 Aufrufe

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