Harley-Davidson Road Glide ST und Street Glide ST 2022

Die Verwandtschaft von Road Glide ST und Street Glide ST zu den Rennmotorrädern der amerikanische Rennserie ist gar nicht mal so weit hergeholt, denn mit der Einführung der beiden Modelle steigert Harley-Davidson sogar die Leistung und das Drehmoment der Bagger. In Sachen PS des Milwaukee-Eight 117-Antriebs sind wir mittlerweile im dreistelligen Bereich angekommen, stolze 105 PS bei 5450 Umdrehungen leistet das Triebwerk, das Drehmoment von 171 Newtonmeter bei nur 3500 Touren lässt ebenfalls erahnen, dass man mit Road und Street Glide ST durchaus die sprichwörtlichen Bäume ausreissen könnte. Äusserlich weisen die dunklen und bronzenen Lackierungen auf die neuen Modelle hin. Für Fahrer, die komfortabel durch die Kurven brettern wollen, bieten die STs die komplette Ausstattung der Harley-Davidson Grand American Touring, einschliesslich Combined Reflex-Brembo Bremsen mit ABS, Boom! Box GTS Infotainmentsystem mit Farb-Touchscreen und Navigation, Tempomat sowie Daymaker LED-Scheinwerfer.

Bedenkt man, dass es sich bei der Road Glide ST um das Screamin' Eagle Factory Championship Sieger-Rennmotorrad handelt, macht die schnittige Sharknose-Verkleidung tatsächlich einen nicht nur feschen sondern auch funktionalen Sinn. Ihre Macht untermauert sie mit der bärenstarken Power des bereits erwähnten Milwaukee-Eight 117 V2-Motors. Die Verkleidung wird von einem dunklen Windschild mit niedrigem Profil gekrönt und beherbergt zwei Daymaker LED-Scheinwerfer. Die geschwärzte Frontpartie, die Bedienelemente, der Antriebsstrang und der Auspuff stehen im Kontrast zu den verchromten Stösselrohren und Stösselabdeckungen sowie den gefrästen Zylinderrippen. Einen weiteren Kontrast bilden die Prodigy Custom-Aluminiumgussräder in mattem Dark Bronze. Zwei Lackoptionen stehen zur Verfügung - Vivid Black oder Gunship Gray. Eyecatcher ist auch der Heavy Breather-Ansaugtrakt mit nach vorne gerichtetem, freiliegendem Luftfilter.

So wie bei der Road Glide ST kommt auch bei der neuen Street Glide ST der optimierte Milwaukee-Eight 117-Antrieb zum Einsatz - also Hot Rod Bagger-Performance für all jene, die sowohl bequem als auch sportlich durch die Kurven brettern möchten. Vor allem lässt zumindest am Stammtisch das um 13 Kilo geringere Gewicht der Street Glide ST (369 Kilo vollgetankt vs. 382 Kilo bei der Road Glide ST) für ein Performance-Plus der Street Glide ST erwarten. Die weiteren Komponenten gehen mit der Road Glide ST ebenfalls konform, also dunkel-bronzefarbenen Lackierungen, Splitstream-Belüftung, ein dunkler Windschild mit niedrigem Profil auf der Batwing-Verkleidung, eine flache Tankkonsole mit seitlichem Tankeinfüllstutzen und das matte Dark Bronze-Finish der Prodigy-Aluminiumgussräder. Schliesslich gibt es auch für die Street Glide ST die beiden Lackoptionen Vivid Black oder Gunship Gray.

Sicherheits- und Fahrassistenz-Systeme spielen klarerweise auch oder vielleicht sogar gerade auf schweren Tourern eine wichtige Rolle, weshalb Harley-Davidson optional Cornering Rider Safety Enhancements für beide Modelle anbietet. Das Package aus Combined Braking System, Kurven-ABS, schräglagenabhängiger Traktionskontrolle, Schleppmoment-Schlupfregelung, Hill Hold Control und die Reifendrucküberwachung (TPMS) unterstützt den Fahrer in allen (Schräg-)lagen.

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