Sehr spät aber doch erweiterte Honda das Goldwing-Programm, im Vorjahr um den Bagger F6B und heuer um die nackte, aber nicht minder wuchtige F6C - damit merkt man, wie weit der Begriff Naked Bike gedehnt werden kann. So puristisch die nackte Goldwing nämlich auch ist, der mächtige Auftritt mit fast 350 Kilo ist unübersehbar. Allerdings braucht ein gewaltiger Sechszylinder-Boxermotor mit über 1800 Kubik auch ein stabiles Chassis. Denn bei aller Sanftmütigkeit, mit der das Triebwerk dahin säuseln kann, fahren die 167 Newtonmeter Drehmoment so brachial ein, als würde man auf einem Dampfkatapult sitzen. Straffes Fahrwerk und aufrechte Sitzposition suggerieren wiederum sportliche Fähigkeiten, zum agilen Kurvenräuber wird die F6C allerdings schon wegen ihrer Masse und Masse nicht. Dass die Honda Goldwing F6C zudem sehr teuer ist, passt ebenfalls perfekt ins Bild - dieses aussergewöhnliche Motorrad ist nicht für jeden gedacht.
Zum Testbericht
sowohl sanfter als auch brachialer Sechszylinder-Boxermotor
enorme Laufruhe
straffes Fahrwerk
gute Bremsen
angenehm aufrechte Sitzposition
wuchtige Optik mit breiten Kühlern
sehr hohes Gewicht
bei Nässe heikles Fahrverhalten
ziemlich teuer
Honda
Gold Wing F6C
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