Ducati Hyperstrada ABS - Test in den Alpen
Testbericht
Hyperstrada am Berg!
Hyperstrada am Berg!
Sechs Motorräder, ein Ziel schneller sein als alle anderen. Die Ducati Hyperstrada im Test.
Sechs Motorräder, ein Ziel – schneller sein als alle anderen. Die Ducati
Hyperstrada im Test.
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Eine Frage, die sich bereits Generationen von Motorradfahrern gestellt haben: Mit welchem Eisen ist man am schnellsten am Berg oben?! Da die mickrige 1000PS-Crew schon alleine aus logistischen Gründen nicht hunderte Motorräder die gleiche Bergstraße hinauf scheuchen kann, stellen wir die Frage etwas anders: Mit welchem Konzept ist man am schnellsten am Berg oben?! Denn wie wir doch alle wissen, können gerade auf kurvigen Bergstrecken quirlige Moperln die stärksten Monster im wahrsten Sinne des Wortes ausbremsen. Allerdings können Superbikes mit fast 200 PS auf den Zwischengeraden wieder zurück schlagen. Sechs Maschinen aus verschiedenen Kategorien mit unterschiedlichen Kubaturen müssen daher gegeneinander antreten, vom Naked Bike über die Großenduro, den Reisetourer, die Supermoto und das Superbike bis zum Luxus-Roller ist alles dabei. Die wendige Ducati Hyperstrada muss sich gegen Triumph Trophy, BMW C 600 Sport, KTM 1190 Adventure, Ducati 1199 Panigale und Triumph Speed Triple wehren. |
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Nasty Nils´ Meinung: Manchmal fühle ich mich als alter Looser. Während die anderen Kollegen bei jedem Stop Lobgesänge auf die Hyperstrada abfeuerten, kann ich mich mit dem kleinen quirligen Edelbike nicht so recht anfreunden. Das Motorrad ist sicherlich eine grandiose Supermoto mit praktischem Nutzen für die Stadt und auch für kurze Touren, doch hier auf der kurvigen Bergstrecke in den Alpen wirkt mir das Motorrad insgesamt zu unausgewogen. Sie ist sehr agil, aber fast schon etwas zu nervös. Die Supermoto-Gene trägt sie spürbar in sich und das ist mir vor allem bei den schwierigen Passagen einfach zu hektisch. Das Motorrad erfordert viel Konzentration und das geschmeidige Gleiten durch die Kurven liegt ihr nicht so sehr. Klar geht sie ab wie eine Rakete, der Motor ist ja ausreichend dimensioniert und das Gewicht ist niedrig, aber am Ende des Tages bin ich im Sattel der wesentlich komfortableren KTM immer noch schneller. Bei der Optik muss ich mich aber den Lobgesängen der Mitreisenden anschließen: Der Lack, die Details und das Gesamtlayout - ein Motorrad zum Verlieben. Doch insgesamt erlebte ich hier in Ischgl zwar harte aber wirklich tolle Stunden im Sattel der Panigale aber eben nicht ganz so fulminante im Sattel der Hyperstrada. Schön für mich, dass Ducati eine so breite Auswahl bietet! |
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Vaulis Meinung: Dass ich mit der Hyperstrada sehr schnell auf den Bergstraßen unterwegs sein werde, wusste ich beim ersten Aufsitzen auf die reisetauglichere Version – da sich diese (glücklicherweise) nicht wesentlich von der normalen Hypermotard unterscheidet, ist also auch die Hyperstrada eine waschechte und ernst zu nehmende Supermoto. Schon alleine die aufrechte Sitzposition ist perfekt auf Wendigkeit und enge Kurven ausgelegt, das höhere Windschild und die leichten Softkoffer an den Seiten stören dabei nicht wirklich. Besonders gut abgestimmt zeigt sich der Motor, der vehement anschiebt und enorme Drehfreude an den Tag legt. Im Angriffsmodus fällt die verzeihbare Durchzugsschwäche im untersten Drehzahlbereich ohnehin nicht auf. Auch die Bremsanlage zeigt sich von ihrer besten Seite, die Brembo-Monobloc-Zangen packen zwar gewalttätig zu, lassen sich aber extrem präzise dosieren, was die Brutalität der Verzögerung kontrollierbar macht. Alles in allem komme ich mit der Hyperstrada so gut zurecht, dass ich nur mit der 1190 Adventure schneller am Berg oben bin. Will man also ein Motorrad, das auf längeren Tagestouren genügend Komfort bietet, hat aber nicht die nötige Kohle für die KTM, so ist die Duc Hyperstrada eine gute, weil sehr sportliche und günstige Alternative. |
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| Hier geht´s zu den anderen Bikes: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Tiroler Bergwertung im Detail: Die gewählte Stecke setzt sich aus der Silvretta Hochalpenstraße und dem Stilfser Joch zusammen, beide Strecken jeweils bei trockenen und guten Verhältnissen. Die Ergebnisse ergeben einen Mittelwert, immerhin sind wir gemütliche Österreicher und fangen nicht gleich zu weinen an, wenn uns ein Auto kurzfristig aufhält und ein paar Sekunden stiehlt - was im Übrigen ohnehin bei jedem Motorrad vorgekommen ist. |
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Das höhere Windschild erfüllt seinen Zweck sehr gut und die Armaturen sind komplett. Nur der Drehzahlmesser ist schlecht ablesbar. |
Das Herz der Hyperstrada ist ein moderner 821 Kubik Testastretta-Motor mit 110 PS, die sich überaus agil in Szene setzen. |
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Galerie Ducati Hyperstrada (13 Fotos) - hier klicken! |
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Bei der Bremse spürt man den sportlichen Anspruch: bissige Brembo Monobloc-Vierkolbenzangen. |
Die Softkoffer packen die Wäsche für ein Wochenende locker, stören aber nicht beim Anrauchen. |
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Interessante Links:
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Die 1000PS Crew durfte die Ducati Hyperstrada ABS in den Alpen testen.
Testbericht nachlesen: https://www.1000ps.de/testbericht.asp?thema_id=2357670
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