Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 vs. Aprilia RSV4 RR 2020

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Aprilia RSV4 RR 2020

Bewertung

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

vs.

Aprilia RSV4 RR 2020

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 vs. Aprilia RSV4 RR 2020 - Vergleich im Überblick

Der Aprilia RSV4 1100 Factory mit ihrem 4-Takt V 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1'000 Kubik steht die Aprilia RSV4 RR mit ihrem 4-Takt V 4-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.

Bei der RSV4 1100 Factory federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Sachs und hinten ein Monofederbein von Sachs. Die RSV4 RR setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Sachs und hinten arbeitet ein Monofederbein von Sachs.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der RSV4 1100 Factory vorne eine Doppelscheibe von Brembo und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die RSV4 RR vertraut vorne auf eine Doppelscheibe von Brembo. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt RSV4 1100 Factory auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 200 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der RSV4 RR Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 200/55-17 hinten.

Der Radstand der Aprilia RSV4 1100 Factory misst 1'420 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 845 Millimeter. Die Aprilia RSV4 RR ist von Radachse zu Radachse 1'420 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 845 Millimeter.

In den Tank der RSV4 1100 Factory passen 18.5 Liter Sprit. Bei der RSV4 RR sind es ebenfalls 18.5 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Aprilia RSV4 1100 Factory 2020	Aprilia RSV4 RR 2020

Motorbauart	V	V
Zylinderzahl	4	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	999.6 ccm	999.6 ccm
Bohrung	78 mm	78 mm
Hub	52.3 mm	52.3 mm
Leistung	217 PS	217 PS
U/min bei Leistung	13000 U/min	13000 U/min
Drehmoment	115 Nm	115 Nm
U/min bei Drehmoment	10500 U/min	10500 U/min
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Aluminium
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	Sachs	Sachs
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Marke	Sachs	Sachs
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Technologie	radial, Monoblock	radial, Monoblock
Marke	Brembo	Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Launch-Control, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle	ABS, Launch-Control, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	200 mm	200 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2040 mm	2040 mm
Breite	735 mm	735 mm
Radstand	1420 mm	1420 mm
Sitzhöhe von	845 mm	845 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	180 kg	180 kg
Tankinhalt	18.5 l	18.5 l
Führerscheinklassen	A	A
Standgeräusch	105 db	96 db

Stärken und Schwächen im Vergleich

Aprilia RSV4 1100 Factory

Fazit von nastynils vom 02.06.2021:

Aprilia RSV4 RR

Fazit von vauli vom 21.04.2016:

Du möchtest ein Motorrad welches Dir ohne einen einzigen Handgriff und ohne jegliche weitere Investition gute Rundenzeiten serviert? Dann nimm die Aprilia RSV4 Factory. Sie ist aus der Kiste jenes Motorrad welches die schnelle Linie am einfachsten trifft und damit Hobbyracern und energische Piloten sofort gute Rundenzeiten abliefert. Am Kurvenausgang kann man die Power 2021 noch besser nutzen - die neue ECU macht einen guten Job. Das exklusive Traummotorrad aus Noale wurde wieder einmal besser gemacht.

Die Aprilia sticht durch ihren sonoren V4-Sound einzigartig aus der Menge heraus, klingt eher nach Zweizylinder als nach kreischendem Reihen-Vierer. Man fühlt sich auf der RSV4 RR sofort wohl und kann auf Anhieb ordentliche Schräglagen fahren, ohne sich herantasten zu müssen. Vom Handling her ist sie sehr angenehm, obwohl man auf ihr ziemlich hoch thront. Für große Fahrer ist sie etwas zu kompakt. Gegenüber der Vorgängerin ist sie einfacher zu fahren, gleichzeitig aber deutlich stärker und schneller. Sie punktet vor allem am Kurveneingang mit tollem Feedback vom Vorderrad.

Tolles elektronisches Fahrwerk bietet spielerisch perfektes Setup direkt aus dem Schauraum
bärenstarker Motor
wunderbares Gefühl für das Vorderrad
Tolle Sitzposition
Schnelle Rundenzeiten gelingen im Serienzustand einfach unfassbar einfach