Aprilia SX 125 Supermoto 2022 vs. United Motors UM DSR SM 125 2021

Aprilia SX 125 Supermoto 2022

United Motors UM DSR SM 125 2021

Bewertung

Aprilia SX 125 Supermoto 2022

vs.

United Motors UM DSR SM 125 2021

Aprilia SX 125 Supermoto 2022 vs. United Motors UM DSR SM 125 2021 - Vergleich im Überblick

Der Aprilia SX 125 Supermoto mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 124 Kubik steht die United Motors UM DSR SM 125 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der SX 125 Supermoto von 11 Newtonmeter bei 8'000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 0 Nm Drehmoment bei 0 Umdrehungen bei der DSR SM 125.

Bei der SX 125 Supermoto federt vorne eine Telegabel Upside-Down mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Monofederbein. Die DSR SM 125 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Aprilia vorne eine Einzelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die United Motors UM vertraut vorne auf eine Einzelscheibe Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt SX 125 Supermoto auf Schlappen mit den Maßen 100 / 80 - 17 vorne und 130 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der DSR SM 125 Reifen in den Größen 110/80-17 vorne und 130/70-17 hinten.

Der Radstand der Aprilia SX 125 Supermoto misst 1'425 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 880 Millimeter.

In den Tank der SX 125 Supermoto passen 7 Liter Sprit. Bei der DSR SM 125 sind es 6.3 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Aprilia SX 125 Supermoto 2022	United Motors UM DSR SM 125 2021

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	OHC
Kühlung	flüssig
Hubraum	124.2 ccm	125 ccm
Bohrung	58 mm
Hub	47 mm
Leistung	15 PS	15 PS
U/min bei Leistung	10000 U/min
Drehmoment	11.2 Nm
U/min bei Drehmoment	8000 U/min
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Kick
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	41 mm
Federweg	240 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Stahl
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Federweg	210 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser	300 mm
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	220 mm
Kolben	Einkolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS	kombiniertes Bremssystem
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	100 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	80 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	130 mm	130 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2075 mm	2182 mm
Breite	820 mm	808 mm
Höhe	1140 mm
Radstand	1425 mm
Sitzhöhe von	880 mm	880 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	134 kg
Tankinhalt	7 l	6.3 l
Führerscheinklassen	A1	A1
Gewicht trocken		110 kg
Reichweite		252 km
CO2-Ausstoß kombiniert		57 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		2.5 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Aprilia SX 125 Supermoto

Fazit von Der Horvath vom 07.09.2018:

United Motors UM DSR SM 125

Fazit von Der Horvath vom 31.08.2018:

Aprilias SX 125 ist eine sehr sportive Supermoto, die der langen 125er Geschichte Aprilias gerecht wird. Ihr 15 PS starker Einzylinder begeistert durch seinen ausgewogenen Charakter mit hoher Alltagstauglichkeit, sorgt aber gleichzeitig für viel Freude unterm Helm. Den größten Vorteil, den sie gegenüber der Konkurrenz ausspielen kann, ist ihr ABS System, das nur auf das Vorderrad wirkt und statt eines CBS Systems verbaut wurde. Damit lassen sich schöne Drifts in den Asphalt zaubern, wie es sich für eine echte Supermoto gehört.

Bisher war die A1 Supermoto-Klasse recht dünn besetzt, doch nun trauen sich immer mehr Hersteller in dieses Nischensegment einzusteigen. So auch UM mit der DSM SM 125, die wir im Motorsportpark Bad Fischau gegen die direkte Konkurrenz antreten haben lassen. Sie punktet mit ihrem kompakten Handling und ihrem niedrigen Gewicht, enttäuscht aber in der Bremszone mit ihrer CBS Bremsanlage - Drifts sind damit nämlich unmöglich. Die Konkurrenz ist jedoch hart, weshalb wir der UM DSR SM 125 viel Erfolg in der A1-Klasse wünschen!