Aprilia Tuono V4 1100 RR 2021 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2020

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Bewertung

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2021

vs.

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2021 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2020 - Vergleich im Überblick

Der Aprilia Tuono V4 1100 RR mit ihrem 4-Takt 65 Grad V 4-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1'077 Kubik steht die Ducati Streetfighter V4 S mit ihrem 4-Takt 65 Grad V 4-Zylinder-Motor mit 1'103 Kubik gegenüber. Die Ducati bietet mit 208 PS bei 12'750 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Aprilia mit 175 PS bei 11'000 U / min.

Das maximale Drehmoment der Streetfighter V4 S von 123 Newtonmeter bei 11'500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 121 Nm Drehmoment bei 9'000 Umdrehungen bei der Tuono V4 1100 RR.

Bei der Tuono V4 1100 RR federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Sachs mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Sachs. Die Streetfighter V4 S setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Öhlins mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Öhlins.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Aprilia vorne eine Doppelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo. Die Ducati vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Tuono V4 1100 RR auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Streetfighter V4 S Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 200/60-17 hinten.

Der Radstand der Aprilia Tuono V4 1100 RR misst 1'445 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 825 Millimeter. Die Ducati Streetfighter V4 S ist von Radachse zu Radachse 1'488 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 845 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 209 kg ist die Aprilia etwas schwerer als die Ducati mit 199 kg.

In den Tank der Tuono V4 1100 RR passen 18 Liter Sprit. Bei der Streetfighter V4 S sind es 16 Liter Tankvolumen.

Von der Aprilia Tuono V4 1100 RR gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Ducati Streetfighter V4 S sind derzeit 2 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Aprilia Tuono V4 1100 RR 2021	Ducati Streetfighter V4 S 2020

Motorbauart	V	V
Grad	65	90
Zylinderzahl	4	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	Desmodromik
Kühlung	flüssig	flüssig
Schmierung	Druckumlauf
Hubraum	1077 ccm	1103 ccm
Bohrung	81 mm	81 mm
Hub	52.3 mm	53.5 mm
Leistung	175 PS	208 PS
U/min bei Leistung	11000 U/min	12750 U/min
Drehmoment	121 Nm	123 Nm
U/min bei Drehmoment	9000 U/min	11500 U/min
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Einspritzdüsen pro Zylinder	4	2
Drosselklappendurchmesser	48 mm
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
Verdichtung		14
Getriebe		Gangschaltung
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Aluminium
Rahmenbauart		Monocoque
Lenkkopfwinkel		65.5 Grad
Nachlauf		100 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	Sachs	Öhlins
Durchmesser	43 mm	43 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Federweg		120 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Einarmschwinge
Material	Aluminium	Aluminium
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Marke	Sachs	Öhlins
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Federweg		130 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	330 mm	330 mm
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial	radial, Monoblock
Marke	Brembo	Brembo
Aufnahme		Semi-Schwimmsattel
Betätigung		hydraulisch
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	220 mm	245 mm
Kolben	Zweikolben	Einkolben
Marke	Brembo
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Anti-Überschlag-Kontrolle, Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle	ABS, Fahrmodi, Fahrwerk dynamisch, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm	200 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2065 mm
Breite	800 mm
Radstand	1445 mm	1488 mm
Sitzhöhe von	825 mm	845 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	209 kg	199 kg
Tankinhalt	18 l	16 l
Führerscheinklassen	A	A
Reichweite	233 km
CO2-Ausstoß kombiniert	183 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	7.71 l/100km
Standgeräusch	96 db
Gewicht trocken (mit ABS)		178 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Aprilia Tuono V4 1100 RR

Fazit von vauli vom 23.09.2016:

Ducati Streetfighter V4 S

Fazit von vauli vom 22.09.2021:

Wer auch in höheren Preisklassen auf sein Geld achten muss, ist mit der Tuono V4 1100 RR besser bedient als mit der Factory-Version - weil sie weniger bietet: Das Fahrwerk spricht nur geringfügig weniger sensibel an als die teureren Öhlins-Komponenten der Factory, bietet dafür auf Rüttelpisten noch etwas mehr Komfort und der schmälere Reifen (190/55-17 auf der RR statt 200/55-17 auf der Factory!) kann in Spitzkehren das Zünglein an der Waage sein. Über das harmonisch fahrbare V4-Kraftwerk, das so unglaublich viel Freude bereitet, verfügt auch die RR-Version. Insgesamt kann die "billigere" Tuono immer noch mehr, als viele direkte Konkurrentinnen.

Das Problem der Streetfighter V4 S mit Euro4-Triebwerk, nämlich keine Kraft im unteren, dafür die Explosion im oberen Drehzahlbereich, ist beim Update auf Euro5 weitestgehend ausgebessert. Zwar stehen die abartigen 208 PS nach wie vor erst bei 13.000 Touren zur Verfügung, aber die SF V4 S geht nun auch unten akzeptabel zu Werke. Das elektronische Öhlins-Fahrwerk zeigt sich dabei von seiner besten Seite und die brachialen Brembo Stylema-Stopper zelebrieren wiederum den Hang zur Rennstrecke. Ergonomie und Handling sind grundsätzlich ebenfalls gelungen, lediglich auf der Rennstrecke wünschte man sich wegen der abartigen Power einen niedrigeren Lenker. Ein perfektes Poser-Bike also, das auch auf der Landstraße funktioniert, auf der Rennstrecke sowieso. Einzig der allzu laute Sound dürfte ein wenig eingebremst werden.