BMW C 400 X 2021 vs. BMW C 400 GT 2021

BMW C 400 X 2021

BMW C 400 GT 2021

Bewertung

BMW C 400 X 2021

vs.

BMW C 400 GT 2021

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BMW C 400 X 2021 vs. BMW C 400 GT 2021 - Vergleich im Überblick

Dem BMW C 400 X mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 350 Kubik steht der BMW C 400 GT mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.

Bei dem C 400 X federt vorne eine Telegabel konventionell mit 35 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine. Der C 400 GT setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 35 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem C 400 X vorne eine Doppelscheibe mit 265 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 265 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Der C 400 GT vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 265 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 265 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt C 400 X auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 15 vorne und 150 / 70 - 14 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der C 400 GT Reifen in den Größen 120/70-15 vorne und 150/70-14 hinten.

Der Radstand des BMW C 400 X misst 1'565 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 775 Millimeter. Der BMW C 400 GT ist von Radachse zu Radachse 1'565 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 775 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 214 kg ist die C 400 GT etwas schwerer als die C 400 X mit 206 kg.

In den Tank des C 400 X passen 12.8 Liter Sprit. Bei der C 400 GT sind es ebenfalls 12.8 Liter Tankvolumen.

Von dem BMW C 400 X gibt es aktuell 5 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW C 400 GT sind derzeit 5 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW C 400 X 2021	BMW C 400 GT 2021

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	OHC	OHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	350 ccm	350 ccm
Bohrung	80 mm	80 mm
Hub	69.6 mm	69.6 mm
Leistung	34 PS	34 PS
U/min bei Leistung	7500 U/min	7500 U/min
Drehmoment	35 Nm	35 Nm
U/min bei Drehmoment	5750 U/min	5750 U/min
Verdichtung	11.5	11.5
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	40 mm	40 mm
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Fliehkraft	Fliehkraft
Getriebe	Variomatik	Variomatik
A2-Drosselung möglich	ja	ja
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Brücken	Brücken
Lenkkopfwinkel	63.6 Grad	63.5 Grad
Nachlauf	81 mm	81 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel konventionell
Durchmesser	35 mm	35 mm
Federweg	110 mm	110 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Aluminium	Aluminium
Federbein	Stereo-Federbeine	Stereo-Federbeine
Federweg	112 mm	112 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Federvorspannung
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	265 mm	265 mm
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	265 mm	265 mm
Kolben	Einkolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	15 Zoll	15 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	14 Zoll	14 Zoll
Länge	2210 mm	2210 mm
Breite	835 mm	835 mm
Radstand	1565 mm	1565 mm
Sitzhöhe von	775 mm	775 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	206 kg	214 kg
Tankinhalt	12.8 l	12.8 l
Höchstgeschwindigkeit	139 km/h	139 km/h
Führerscheinklassen	A2	A2
Reichweite	365 km	365 km
CO²-Ausstoß kombiniert	81 g/km	81 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	3.5 l/100km	3.5 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW C 400 X 2018

Fazit von Der Horvath vom 23.06.2018:

BMW C 400 GT 2019

Fazit von vauli vom 13.06.2019:

BMW ist mit dem C400X bestimmt gut im Mid-Size Scooter Segment angekommen. Der Vortrieb stellt dank konkurrenzfähiger Leistung vollkommen zufrieden und lässt in Kombination mit dem sportlichen Fahrwerk sogar echte Fahrfreude aufkommen. Außerdem kann man sich (gegen Aufpreis) den Roller sehr hochwertig ausstatten und schon fast auf Motorrad-Niveau heben. Leider macht die sportliche Abstimmung der Federbeine aber auf schlechten Straßen wenig Spaß und auch die Vorderbremse wird dem Charakter des Rollers nicht gerecht.

Mit seinen 350 Kubik, 34 PS und 35 Newtonmeter Drehmoment spielt der C 400 GT perfekt in der Luxusroller-Mittelklasse mit. Das Gewicht von 212 Kilo fahrfertig relativiert sich beim Handling dank niedrigem Schwerpunkt, stattdessen sorgt die kräftige Bremse an der Front für erstaunlich viel Sportlichkeit. Dennoch kommt der Komfort nicht zu kurz, die Sitzposition ist bequem, das Fahrwerk bietet ausreichend Reserven und die Verarbeitung ist ausgezeichnet. Dass viele Features wie Heizgriffe, TFT-Display und Sitzheizung Aufpreis kosten, sollte dem BMW-Roller nicht angekreidet werden, immerhin hat man so die Wahl, ob man sie extra dazu nimmt, oder nicht.