BMW F 850 GS Adventure 2021 vs. Honda NC750X DCT 2023

BMW F 850 GS Adventure 2021

Honda NC750X DCT 2023

Bewertung

BMW F 850 GS Adventure 2021

vs.

Honda NC750X DCT 2023

BMW F 850 GS Adventure 2021 vs. Honda NC750X DCT 2023 - Vergleich im Überblick

Der BMW F 850 GS Adventure mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 853 Kubik steht die Honda NC750X DCT mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 745 Kubik gegenüber. Die BMW hat mit 95 PS bei 8'250 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Honda mit 59 PS bei 6'750 U / min.

Das maximale Drehmoment der F 850 GS Adventure von 92 Newtonmeter bei 6'250 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 69 Nm Drehmoment bei 4'750 Umdrehungen bei der NC750X DCT.

Bei der F 850 GS Adventure federt vorne eine Telegabel Upside-Down mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein. Die NC750X DCT setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Die BMW F 850 GS Adventure hat mit 230 mm vorne und 215 mm hinten einen mächtigeren Federweg als die Honda NC750X DCT mit 120 mm vorne und 120 mm hinten.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe mit 305 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 265 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die Honda vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt F 850 GS Adventure auf Schlappen mit den Maßen 90 / 90 - 21 vorne und 150 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der NC750X DCT Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 160/60-17 hinten.

Der Radstand der BMW F 850 GS Adventure misst 1'593 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 875 Millimeter. Die Honda NC750X DCT ist von Radachse zu Radachse 1'535 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 244 kg ist die BMW deutlich schwerer als die Honda mit 224 kg.

In den Tank der F 850 GS Adventure passen 23 Liter Sprit. Bei der NC750X DCT sind es 14.1 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW F 850 GS Adventure 2021	Honda NC750X DCT 2023

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	OHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Schmierung	Trockensumpf
Hubraum	853 ccm	745 ccm
Bohrung	84 mm	77 mm
Hub	77 mm	80 mm
Leistung	95 PS	59 PS
U/min bei Leistung	8250 U/min	6750 U/min
Drehmoment	92 Nm	69 Nm
U/min bei Drehmoment	6250 U/min	4750 U/min
Verdichtung	12.7	10.7
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	48 mm	36 mm
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Doppelkupplungsgetriebe
Ganganzahl	6	6
A2-Drosselung möglich	ja	ja
Zündung		Digital, Transistor
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Gitterrohr, Motor mittragend	Brücken, Gitterrohr
Lenkkopfwinkel	62 Grad	27 Grad
Nachlauf	124.6 mm	110 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel konventionell
Durchmesser	43 mm	41 mm
Federweg	230 mm	120 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Aluminium	Aluminium
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Aufnahme	direkt	Umlenkung
Federweg	215 mm	120 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser	305 mm	320 mm
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Betätigung	hydraulisch	hydraulisch
Technologie		Wave
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	265 mm	240 mm
Kolben	Einkolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Antischlupfregelung, Fahrmodi, Ride by Wire	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	90 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	90 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	160 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2300 mm	2210 mm
Breite	939 mm	846 mm
Radstand	1593 mm	1535 mm
Sitzhöhe von	875 mm	800 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	244 kg	224 kg
Tankinhalt	23 l	14.1 l
Führerscheinklassen	A	A
Tieferlegung möglich	ja
Höhe		1330 mm
Reichweite		402 km
CO2-Ausstoß kombiniert		82 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		3.5 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW F 850 GS Adventure

Fazit von 1000PS.at vom 09.05.2019:

Honda NC750X DCT

Fazit von vauli vom 09.10.2021:

Vollgepackt mit technischen Features und Zusatzaustattung ist die "kleine" Adventure ein High-Tech-Gerät. Die vielen Funktionen funktionieren gut, vor allem das elektronische Fahrwerk und der seidenweiche Lauf des Motors begeistern unsere Tester. Die asiatische Herkunft des Motors merkt man nicht. Der größere Tank der Adventure-Version und alle Zubehörteile treiben sowohl das Gewicht, als auch den Preis, gehörig in die Höhe. Mit 244 kg ist die BMW F 850 GS Adventure schon ein wuchtiger Brocken, was nicht jedem gefällt. Doch die Ergonomie ist top, und die Sitzposition in der breiten Verkleidung vermittelt ein Gefühl von Sicherheit und Schutz.

Man möchte die NC750X allzu schnell als emotionsloses, langweiliges Alltagsgerät abstempeln. Doch während sie tatsächlich ein ausgezeichnetes, sparsames und durch den extra Stauraum ausgesprochen praktisches Bike für die tägliche Fahrt zur Arbeit ist, kann sie sehr wohl auch das Herz schneller schlagen lassen. Der niedrige Schwerpunkt verleiht ihr ein top Handling und im Sportmodus kann man dieses auch ausnutzen. Wider Erwarten bereitet die NC750X auch im Winkelwerk mächtig Freude. Selbst der Klang bei sportlicher Gangart kann sich hören lassen und klingt nach einem deutlich größeren Motorrad. Das DCT passt perfekt zur NC750X und ist in allen Fahrsituationen eine Bereicherung. Wer mit 59 PS auskommt und ein Motorrad für alle Fälle sucht, der ist bei der NC goldrichtig.