BMW K 1600 GTL 2022 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour 2022

BMW K 1600 GTL 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour 2022

Bewertung

BMW K 1600 GTL 2022

vs.

Honda GL 1800 Goldwing Tour 2022

BMW K 1600 GTL 2022 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour 2022 - Vergleich im Überblick

Der BMW K 1600 GTL mit ihrem 4-Takt Reihe 6-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1'649 Kubik steht die Honda GL 1800 Goldwing Tour mit ihrem 4-Takt Boxer 6-Zylinder-Motor mit 1'833 Kubik gegenüber. Die BMW hat mit 161 PS bei 6'750 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur Honda mit 126 PS bei 5'500 U / min.

Das maximale Drehmoment der K 1600 GTL von 180 Newtonmeter bei 5'250 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 170 Nm Drehmoment bei 4'500 Umdrehungen bei der GL 1800 Goldwing Tour.

Bei der K 1600 GTL federt vorne eine Duolever und hinten ein Monofederbein. Die GL 1800 Goldwing Tour setzt vorne auf eine Querlenker und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die Honda vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Sechskolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 316 mm Durchmesser und Dreikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt K 1600 GTL auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der GL 1800 Goldwing Tour Reifen in den Größen 130/70-18 vorne und 200/55-16 hinten.

Der Radstand der BMW K 1600 GTL misst 1'618 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 750 Millimeter. Die Honda GL 1800 Goldwing Tour ist von Radachse zu Radachse 1'695 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 745 Millimeter.

In den Tank der K 1600 GTL passen 26.5 Liter Sprit. Bei der GL 1800 Goldwing Tour sind es 21.1 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW K 1600 GTL 2022	Honda GL 1800 Goldwing Tour 2022

Motorbauart	Reihe	Boxer
Zylinderzahl	6	6
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	1649 ccm	1833 ccm
Bohrung	72 mm	73 mm
Hub	67.5 mm	73 mm
Leistung	160.5 PS	126 PS
U/min bei Leistung	6750 U/min	5500 U/min
Drehmoment	180 Nm	170 Nm
U/min bei Drehmoment	5250 U/min	4500 U/min
Verdichtung	12.2	10.5
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kardan	Kardan
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
Drosselklappendurchmesser		50 mm
Zündung		Transistor
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Aluminium
Rahmenbauart	Strangpressprofil	Brücken
Lenkkopfwinkel	62.2 Grad	59.5 Grad
Nachlauf	106.4 mm	109 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Duolever	Querlenker
Federweg	115 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Paralever	Zweiarmschwinge
Material	Aluminium
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Federweg	135 mm
Aufnahme		Pro-Link
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	320 mm	320 mm
Kolben	Vierkolben	Sechskolben
Aufnahme	Festsattel
Betätigung	hydraulisch
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	320 mm	316 mm
Kolben	Zweikolben	Dreikolben
Aufnahme	Festsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle	ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	130 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	18 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm	200 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	16 Zoll
Länge	2489 mm	2575 mm
Breite	1000 mm	925 mm
Radstand	1618 mm	1695 mm
Sitzhöhe von	750 mm	745 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	358 kg	385 kg
Tankinhalt	26.5 l	21.1 l
Führerscheinklassen	A	A
Reichweite	449 km	383 km
CO2-Ausstoß kombiniert	137 g/km	127 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	5.9 l/100km	5.5 l/100km
Höhe		1430 mm
	Ausstattung
Ausstattung	Connectivity, Koffersystem, Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Soundsystem, TFT Display, Topcase, Windschild elektrisch verstellbar	Griffheizung, Koffersystem, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, Topcase, Windschild elektrisch verstellbar

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW K 1600 GTL

Fazit von nastynils vom 03.02.2022:

Honda GL 1800 Goldwing Tour

Fazit von vauli vom 24.01.2018:

Die 6-Zylinder von BMW gleiten auch 2022 mit viel Eleganz und jeder Menge Ausstattung über die Straße. Als herausragend präsentierte sich diesmal die neue Scheinwerfertechnik. Gut gelungen ist auch diesmal die Abstimmung des Motors sowie das neue ESA Fahrwerk. Überraschenderweise ist der Windschutz nicht perfekt und Perfektionisten werden einen adaptiven Tempomaten vermissen. Der souveräne 6-Zylinder ist im aktuellen Modelljahr in der Form seines Lebens. Man genießt den Motor in jeder Lebenslage. Die K 1600 GTL ist die richtige Wahl für Leute die gerne zu zweit weite Reisen antreten und dabei auf keinen Komfort verzichten möchten.

Die neue Honda Gold Wing Tour ist ein großer Wurf, sowohl in Sachen Ausstattung als auch Fahrdynamik. Der Motor bleibt ein herrlich sanfter Sechsylinder-Boxer, der seine Bestimmung nach wie vor in der Souveränität von unten heraus findet. Dennoch wird die Gold Wing Tour durch weniger Gewicht und vor allem durch ein neues Fahrwerk viel agiler und sportlicher. An Bequemlichkeit mangelt es trotzdem nicht, der Sitzkomfort und der Windschutz sind einmalig. Die vielen Features sind einfach herrlich - viel mehr geht nicht. Lediglich beim Stauraum muss man mit weniger auskommen, 40 Liter Volumen fehlen der neuen Gold Wing Tour gegenüber der Vorgängerin.

Laufruhiger Motor
tolles Ansprechverhalten vom Motor
Motorrad trotz der imposanten Erscheinung insgesamt zugänglich und einfach zu bedienen
überragend gute Scheinwerfer Technik
Tolles Display - immer gut ablesbar
Umfassende Integration vom Mobiltelefon ins Fahrzeug
Vollwertige Kartennavigation über BMW Connected App
Gute Balance zwischen Stabilität und Handling
neutrales Fahrverhalten
gute Bremsen und stabiles Fahrverhalten beim Bremsen
Harmonisches Handling spendet viel Vertrauen

Verbindung von Handy zu Fahrzeug klappt in den meisten Fällen gut - doch wenn es hakt dann wird es nervig
Knöpfe und Schalter im Cockpit nicht hinterleuchtet
Windschutz nicht perfekt gelöst - immer wieder zugiges Gefühl im Sattel
kein adaptiver Tempomat - würde man bei einem Reisemotorrad in dieser Liga erwarten
Handystaufach hakte beim Test immer wieder mal - Vorsicht beim Reinstopfen von zu XL- Handys