BMW R 1200 GS 2018 vs. Triumph Tiger 1200 XRT 2020

BMW R 1200 GS 2018

Triumph Tiger 1200 XRT 2020

Bewertung

BMW R 1200 GS 2018

vs.

Triumph Tiger 1200 XRT 2020

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BMW R 1200 GS 2018 vs. Triumph Tiger 1200 XRT 2020 - Vergleich im Überblick

Der BMW R 1200 GS mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1'170 Kubik steht die Triumph Tiger 1200 XRT mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit 1'215 Kubik gegenüber. Die Triumph bietet mit 141 PS bei 9'350 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur BMW mit 125 PS bei 7'700 U / min.

Das maximale Drehmoment der R 1200 GS von 125 Newtonmeter bei 6'500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 122 Nm Drehmoment bei 7'600 Umdrehungen bei der Tiger 1200 XRT.

Bei der R 1200 GS federt vorne eine in Federvorspannung verstellbare Federbein. Die Tiger 1200 XRT setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von WP mit 48 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Triumph vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 305 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 282 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange von Nissin verbaut.

Bei der Bereifung setzt R 1200 GS auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 19 vorne und 170 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Tiger 1200 XRT Reifen in den Größen 120/70-19 vorne und 170/60-17 hinten.

Der Radstand der BMW R 1200 GS misst 1'507 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter. Die Triumph Tiger 1200 XRT ist von Radachse zu Radachse 1'520 mm lang und ihre Sitzhöhe reicht von 835 bis 855 Millimeter.

In den Tank der R 1200 GS passen 20 Liter Sprit. Bei der Tiger 1200 XRT sind es ebenfalls 20 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R 1200 GS 2018	Triumph Tiger 1200 XRT 2020

Motorbauart	Boxer	Reihe
Zylinderzahl	2	3
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	Luft	flüssig
Hubraum	1170 ccm	1215 ccm
Bohrung	101 mm	85 mm
Hub	73 mm	71.4 mm
Leistung	125 PS	141 PS
U/min bei Leistung	7700 U/min	9350 U/min
Drehmoment	125 Nm	122 Nm
U/min bei Drehmoment	6500 U/min	7600 U/min
Verdichtung	12.5	11
Kupplung	Antihopping	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kardan	Kardan
Ganganzahl	6	6
A2-Drosselung möglich	ja
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		DOHC
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro
Getriebe		Gangschaltung
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Brücken, Motor mittragend	Gitterrohr
Lenkkopfwinkel		66.8 Grad
Nachlauf		99.9 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Federbein	Telegabel Upside-Down
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Marke		WP
Durchmesser		48 mm
Federweg		190 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Einarmschwinge
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Material		Aluminium
Federbein		Monofederbein
Marke		WP
Federweg		193 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Aufnahme	Festsattel	Schwimmsattel
Durchmesser		305 mm
Technologie		radial, Monoblock
Marke		Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
Durchmesser		282 mm
Marke		Nissin
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	170 mm	170 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2207 mm	2230 mm
Breite	953 mm	830 mm
Radstand	1507 mm	1520 mm
Sitzhöhe von	850 mm	835 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	238 kg
Tankinhalt	20 l	20 l
Führerscheinklassen	A	A
Höhe		1470 mm
Sitzhöhe bis		855 mm
Gewicht trocken (mit ABS)		243 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW R 1200 GS 2017

Fazit von vauli vom 23.10.2017:

Triumph Tiger 1200 XRT 2017

Fazit von vauli vom 30.11.2017:

Seit über 35 Jahren baut BMW die Boxer-Palette weiter aus und arbeitet konsequent an der Evolution der GS. Neben dem EURO4-Update des Motors mit neuem Kat und Mapping, gibt es nun noch mehr Features wie das Dynamic ESA Next Generation mit automatischem Fahrlagenausgleich, der die Stabilität und den Komfort für den Fahrer weiter verbessert. Die Exklusive-Version ist mit ihrer dezenten Farbgebung für Freunde des gepflegten und gedeckten Auftritts gedacht und anders als die schrillere Rallye-Variante eher für die Straße ausgelegt. Viele Features sind aufpreispflichtig, aber das kümmert den GS-Kunden für gewöhnlich nicht - 90 Prozent werden mit Vollausstattung geordert.

Das Topmodell der straßenorientierten Tiger 1200-Modelle, die Tiger 1200 XRt ist mit allem ausgestattet, was die große Reise angenehmer und sicherer machen kann. Tempomat, Griff- und Sitzheizung, verschiedene Fahrmodi, elektronisch verstellbares Fahrwerk, Kurven-ABS, optimierte Traktionskontrolle und sogar eine elektrisch verstellbare Touringscheibe! Da kann das Basismodell Tiger 1200 XR mit lediglich ABS, Traktionskontrolle und drei Fahrmodi bei weitem nicht mithalten. Alledings besitzen alle Tiger 1200 den gleichen bärenstarken Dreizylinder-Reihenmotor mit 141 PS. Wer den Elektronik-Firlefanz wirklich nicht braucht und über 5000 Euro sparen will, kann ruhig die Tiger 1200 XR nehmen. Alle anderen sollten aber zu den besser ausgestatteten XRx oder gleich zur Topversion XRt greifen - mehr Luxus geht nicht!