BMW R 18 2023 vs. Indian Springfield 2018

BMW R 18 2023

Indian Springfield 2018

Bewertung

BMW R 18 2023

vs.

Indian Springfield 2018

BMW R 18 2023 vs. Indian Springfield 2018 - Vergleich im Überblick

Der BMW R 18 mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1'802 Kubik steht die Indian Springfield mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 1'811 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der R 18 von 158 Newtonmeter bei 3'000 Touren bietet etwas mehr Schub als die 135 Nm Drehmoment bei 2'100 Umdrehungen bei der Springfield.

Bei der R 18 federt vorne eine Telegabel konventionell mit 49 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und. Die Indian vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.

Bei der Bereifung setzt R 18 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 19 vorne und 180 / 65 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Springfield Reifen in den Größen 130/90-16 vorne und 180/65-16 hinten.

Der Radstand der BMW R 18 misst 1'731 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 690 Millimeter. Die Indian Springfield ist von Radachse zu Radachse 1'701 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 660 Millimeter.

In den Tank der R 18 passen 16 Liter Sprit. Bei der Springfield sind es 20.8 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R 18 2023	Indian Springfield 2018

Motorbauart	Boxer	V
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	OHV
Kühlung	Öl-Luft
Hubraum	1802 ccm	1811 ccm
Bohrung	107.1 mm	101 mm
Hub	100 mm	113 mm
Leistung	91 PS
U/min bei Leistung	4750 U/min
Drehmoment	158 Nm	135 Nm
U/min bei Drehmoment	3000 U/min	2100 U/min
Verdichtung	9.6
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	48 mm
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Einscheiben, Trocken
Antrieb	Kardan	Kette
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Aluminium
Rahmenbauart	Doppelschleife
Lenkkopfwinkel	57.3 Grad
Nachlauf	150 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell
Durchmesser	49 mm
Federweg	120 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Material	Stahl
Federbein	Monofederbein
Federweg	90 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	300 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
Durchmesser	300 mm
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Antischlupfregelung, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem, Ride by Wire
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	130 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	16 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	65 %	65 %
Reifendurchmesser hinten	16 Zoll	16 Zoll
Länge	2440 mm	2583 mm
Breite	964 mm	990 mm
Höhe	1126 mm	1442 mm
Radstand	1731 mm	1701 mm
Sitzhöhe von	690 mm	660 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	345 kg	388 kg
Tankinhalt	16 l	20.8 l
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h
Führerscheinklassen	A
Reichweite	285 km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	5.6 l/100km
Standgeräusch	95 db
Standgeräusch über 95dB	nein
Gewicht trocken (mit ABS)		372 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW R 18 2020

Fazit von nastynils vom 21.10.2020:

Indian Springfield 2019

Fazit von nastynils vom 27.03.2019:

Die BMW R 18 ist ein wunderschön gemachtes Motorrad. Alles an ihr ist echt. Der große Boxer begeistert Freunde der Marke BMW aber auch Freunde von extrovertierter mechanischer Motorradtechnik. Im Fahrbetrieb ist der Motor angenehm zu dosieren und passt damit gut zum zugänglichen Handling. Die Ausstattungsoptionen sind schier grenzenlos. In Sachen Fahrdynamik, Fahrwerk und Elektronikpaket geht BMW keine neuen Wege. Sie ist ein gut gemachter klassischer schöner Cruiser. Die Sitzposition erhitzt die Gemüter. Bei der Testfahrt kamen die Journalisten doch gut damit zurecht. Tendenziell tut man sich mit langen Beinen etwas schwerer auf der Maschine.

Der hohe Reisekomfort, die tolle Optik in Kombination mit dem guten Sound machen aus der Indian ein Schmuckstück mit hohem Nutzwert. Das gute Fahrwerk ermöglicht in Kombination mit der anständigen Schräglagenfreiheit und dem elastischen Motor herzerwärmende Motorradtouren.