BMW R 18 B 2023 vs. BMW R 18 Classic 2023

BMW R 18 B 2023

BMW R 18 Classic 2023

Bewertung

BMW R 18 B 2023

vs.

BMW R 18 Classic 2023

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BMW R 18 B 2023 vs. BMW R 18 Classic 2023 - Vergleich im Überblick

Der BMW R 18 B mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1'802 Kubik steht die BMW R 18 Classic mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.

Bei der R 18 B federt vorne eine Telegabel konventionell mit 49 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Monofederbein. Die R 18 Classic setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 49 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der R 18 B vorne eine Doppelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und. Die R 18 Classic vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 300 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt R 18 B auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 19 vorne und 180 / 65 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der R 18 Classic Reifen in den Größen 130/90-16 vorne und 180/65-16 hinten.

Der Radstand der BMW R 18 B misst 1'695 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 720 Millimeter. Die BMW R 18 Classic ist von Radachse zu Radachse 1'731 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 710 Millimeter.

In den Tank der R 18 B passen 24 Liter Sprit. Bei der R 18 Classic sind es 16 Liter Tankvolumen.

Von der BMW R 18 B gibt es aktuell 4 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW R 18 Classic sind derzeit 3 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R 18 B 2023	BMW R 18 Classic 2023

Motorbauart	Boxer	Boxer
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	OHV	OHV
Kühlung	Öl-Luft	Öl-Luft
Hubraum	1802 ccm	1802 ccm
Bohrung	107.1 mm	107.1 mm
Hub	100 mm	100 mm
Leistung	91 PS	91 PS
U/min bei Leistung	4750 U/min	4750 U/min
Drehmoment	158 Nm	158 Nm
U/min bei Drehmoment	3000 U/min	3000 U/min
Verdichtung	9.6	9.6
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	48 mm	48 mm
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Einscheiben, Trocken	Einscheiben, Trocken
Antrieb	Kardan	Kardan
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Doppelschleife	Doppelschleife
Lenkkopfwinkel	62.7 Grad	57.3 Grad
Nachlauf	183.5 mm	150 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel konventionell
Durchmesser	49 mm	49 mm
Federweg	120 mm	120 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Stahl	Stahl
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Federweg	120 mm	90 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	300 mm	300 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	300 mm	300 mm
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Antischlupfregelung, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem, Ride by Wire, Tempomat	ABS, Antischlupfregelung, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem, Ride by Wire
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	130 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	16 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	65 %	65 %
Reifendurchmesser hinten	16 Zoll	16 Zoll
Länge	2560 mm	2440 mm
Breite	1040 mm	964 mm
Radstand	1695 mm	1731 mm
Sitzhöhe von	720 mm	710 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	398 kg	365 kg
Tankinhalt	24 l	16 l
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h	180 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Reichweite	413 km	285 km
CO²-Ausstoß kombiniert	134 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	5.8 l/100km	5.61 l/100km
Standgeräusch	95 db	99 db
Standgeräusch über 95dB	nein	ja
Höhe		1342 mm
Gewicht fahrbereit		365 kg
	Ausstattung
Ausstattung	Connectivity, Griffheizung, Koffersystem, Kurvenlicht, LED-Scheinwerfer, Soundsystem, TFT Display	LED-Scheinwerfer

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW R 18 B 2021

Fazit von vauli vom 31.08.2021:

BMW R 18 Classic 2021

Fazit von Der Horvath vom 08.03.2021:

Die R 18 B unterscheidet sich zwar nur durch ein schlichtes B von der normalen, nackten R 18, erschließt allerdings ein viel weiteres Spektrum der Nutzbarkeit. Mit der breiten Verkleidung und den Seitenkoffern stehen nämlich auch weitere Strecken auf dem Programm und machen dank der gemütlichen Sitzposition auch eine Menge Spaß. Der Motor, von BMW als “Big Boxer” bezeichnet ist eine Wucht und das Fahrwerk darf als durchaus gutmütig und präzise bezeichnet werden. Lediglich die Bremsen könnten etwas schärfer sein, richtig schlecht sind sie aber keineswegs. Die Elektronik und vor allem die Marshall-Musikanlage sind auf Top-Niveau.

Die BMW R 18 Classic präsentiert sich als zweite Ausbaustufe des herrlichen Boxer-Cruisers und bietet ein gut ausgestattetes Allround-Paket. Die Classic-spezifische Ausstattung hebt den Komfort und praktischen Nutzen der R 18, ohne den Charme dieses mechanischen Motorrads zu schmälern. Ein in mehreren Hinsichten großer Wurf von BMW!