BMW R nineT 2021 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2021

BMW R nineT 2021

Triumph Street Triple 765 RS 2021

Bewertung

BMW R nineT 2021

vs.

Triumph Street Triple 765 RS 2021

Wunderlich Zubehör für die BMW R nineT Urban, Pure & Scrambler

Neue Schutzelemente für die Lightwithe-Versionen

Die Lightwhite-Versionen der BMW R nineT erhalten von Wunderlich neue Lackkombinationen...
Wunderlich und Kellermann präsentieren DAYRON

Integriertes LED-Tagfahrlicht- und Blinkersystem

Ausgesuchte BMWs und Harley-Davidsons erhalten ein neues Lichtsystem von...
Das Bagger Party Race 2023

Am 13. Mai stieg das Bagger Party Race im bayerischen Ampfing

Bagger sind normalerweise Maschinen, die auf Komfort und Reisen ausgelegt...
GPS-Halterungen und Sturzbügel für diverse BMWs von Hornig

Die BMW-Modelle R 18, RnineT und S1000R erhalten neue Features

Hornig stattet gleich drei BMW-Modelle mit neuen Teilen aus, die das Reisen...

BMW R nineT 2021 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2021 - Vergleich im Überblick

Der BMW R nineT mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1'170 Kubik steht die Triumph Street Triple 765 RS mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit 765 Kubik gegenüber. Die Triumph bietet mit 123 PS bei 11'750 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur BMW mit 109 PS bei 7'250 U / min.

Das maximale Drehmoment der R nineT von 116 Newtonmeter bei 6'000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 79 Nm Drehmoment bei 9'350 Umdrehungen bei der Street Triple 765 RS.

Bei der R nineT federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 46 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein. Die Street Triple 765 RS setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Öhlins.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 265 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die Triumph vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 220 mm Durchmesser und Einkolben-Zange von Brembo verbaut.

Bei der Bereifung setzt R nineT auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Street Triple 765 RS Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Die Triumph Street Triple 765 RS ist von Radachse zu Radachse 1'405 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 825 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 221 kg ist die BMW massiv schwerer als die Triumph mit 187 kg.

In den Tank der R nineT passen 18 Liter Sprit. Bei der Street Triple 765 RS sind es 17.4 Liter Tankvolumen.

Von der BMW R nineT gibt es aktuell 8 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Street Triple 765 RS sind derzeit 3 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R nineT 2021	Triumph Street Triple 765 RS 2021

Motorbauart	Boxer	Reihe
Zylinderzahl	2	3
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	Öl-Luft	flüssig
Hubraum	1170 ccm	765 ccm
Bohrung	101 mm	78 mm
Hub	73 mm	53.4 mm
Leistung	109 PS	123 PS
U/min bei Leistung	7250 U/min	11750 U/min
Drehmoment	116 Nm	79 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	9350 U/min
Verdichtung	12	12.54
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	50 mm
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Einscheiben, Trocken	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Antrieb	Kardan	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Aluminium
Rahmenbauart	Gitterrohr, Motor mittragend	Brücken
Lenkkopfwinkel	63.2 Grad	66.1 Grad
Nachlauf	107.9 mm	100 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	46 mm	41 mm
Federweg	120 mm	115 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Technologie		Big Piston
Marke		Showa
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Paralever	Zweiarmschwinge
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Federweg	120 mm	131 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Material		Aluminium
Aufnahme		Umlenkung
Marke		Öhlins
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	320 mm	310 mm
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Aufnahme	Festsattel	Schwimmsattel
Betätigung	hydraulisch	hydraulisch
Technologie	radial	radial, Monoblock
Marke		Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	265 mm	220 mm
Kolben	Zweikolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Marke		Brembo
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS	ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2105 mm
Breite	865 mm	775 mm
Höhe	1240 mm	1085 mm
Sitzhöhe von	805 mm	825 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	221 kg	187 kg
Tankinhalt	18 l	17.4 l
Führerscheinklassen	A	A
Radstand		1405 mm
Gewicht trocken (mit ABS)		166 kg
Standgeräusch		97 db
	Ausstattung
Ausstattung	LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW R nineT 2018

Fazit von Der Horvath vom 10.05.2018:

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Fazit von Poky vom 12.07.2020:

Was soll man noch viel zur BMW R nineT sagen? Seit ihrem Erscheinen in 2014 ist sie ein echter Dauerbrenner in der Customizing-Szene und auch bei BMW selbst. Ihre Zutaten sind jedoch sehr hochwertig und erklären, wieso das Resultat so stimmig ist. Der charaktervolle Boxermotor ist bei jedem Gaszug eine wahre Freude und wird dank dem herrlichen Klang auch auf Dauer nicht langweilig. Trotz des relativ hohen Gewichts lässt sich die BMW aufgrund des hochwertigen Fahrwerks angenehm bewegen und findet eine ausgewogene Mischung zwischen Cruiser und sportlichem Naked Bike. Die Optik ist selbstverständlich Geschmacksache, die Verkaufszahlen lassen aber vermuten, dass BMW irgendwas richtig gemacht haben muss. Und selbst wenn die serienmäßige Optik nicht gefällt - Zubehör gibt es wie Sand am Meer.

Nach wie vor ist das RS-Topmodell unter den Street Triples tatsächlich das erstrebenswerteste. Neben dem gewohnt spielerischen Handling, den superdirekten Brembo-Bremsen und dem quirligen Charakter des Dreizylinder-Motors kommt nun noch eine bauchigere Drehzahlmitte, aufgerüstete Elektronik sowie eine Brembo M50-Bremse und die nochmals verschärfte Optik dazu. Dank der sehr sportlichen Pirelli Supercorsa SP V3-Bereifung sind Trackdays tatsächlich ein ernstes Thema, der nun serienmäßige Schaltassistent mit Blipper-Funktion erhöht den Anreiz, auf das neue Modell umzusteigen enorm. Ein herrliches Spaßgerät sowohl für Landstraße als auch Rennstrecke!