Harley-Davidson Touring Street Glide Special FLHXS 2023 vs. BMW R 18 2023

Harley-Davidson Touring Street Glide Special FLHXS 2023

BMW R 18 2023

Bewertung

Harley-Davidson Touring Street Glide Special FLHXS 2023

vs.

BMW R 18 2023

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Harley-Davidson Touring Street Glide Special FLHXS 2023 vs. BMW R 18 2023 - Vergleich im Überblick

Der Harley-Davidson Touring Street Glide Special FLHXS mit ihrem V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1'868 Kubik steht die BMW R 18 mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit 1'802 Kubik gegenüber. Die Harley-Davidson bietet mit 94 PS bei 5'250 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur BMW mit 91 PS bei 4'750 U / min.

Bei der Touring Street Glide Special FLHXS federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten ein Monofederbein. Die R 18 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 49 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Harley-Davidson vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Vierkolben-Zange. Die BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 300 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt Touring Street Glide Special FLHXS auf Schlappen mit den Maßen 130 / 60 - 19 vorne und 180 / 65 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der R 18 Reifen in den Größen 120/70-19 vorne und 180/65-16 hinten.

Der Radstand der Harley-Davidson Touring Street Glide Special FLHXS misst 1'625 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 695 Millimeter. Die BMW R 18 ist von Radachse zu Radachse 1'731 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 690 Millimeter.

In den Tank der Touring Street Glide Special FLHXS passen 22.7 Liter Sprit. Bei der R 18 sind es 16 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Harley-Davidson Touring Street Glide Special FLHXS 2023	BMW R 18 2023

Motorbauart	V	Boxer
Zylinderzahl	2	2
Ventilsteuerung	OHV	OHV
Kühlung	Luft	Öl-Luft
Hubraum	1868 ccm	1802 ccm
Bohrung	102 mm	107.1 mm
Hub	114 mm	100 mm
Leistung	94 PS	91 PS
U/min bei Leistung	5250 U/min	4750 U/min
Drehmoment	158 Nm	158 Nm
U/min bei Drehmoment	3250 U/min	3000 U/min
Verdichtung	10.5	9.6
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Einscheiben, Trocken
Zündung	Transistor
Antrieb	Riemen	Kardan
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
Taktung		4-Takt
Ventile pro Zylinder		4
Drosselklappendurchmesser		48 mm
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Doppelschleife	Doppelschleife
Lenkkopfwinkel	64 Grad	57.3 Grad
Nachlauf	170 mm	150 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel konventionell
Durchmesser		49 mm
Federweg		120 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Stahl	Stahl
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Federweg		90 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben
Durchmesser		300 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Vierkolben
Aufnahme	Festsattel
Durchmesser		300 mm
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	Berganfahrhilfe, Kurven-ABS, Traktionskontrolle	ABS, Antischlupfregelung, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem, Ride by Wire
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	130 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	60 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	65 %	65 %
Reifendurchmesser hinten	16 Zoll	16 Zoll
Länge	2425 mm	2440 mm
Breite	960 mm	964 mm
Höhe	1350 mm	1126 mm
Radstand	1625 mm	1731 mm
Sitzhöhe von	695 mm	690 mm
Gewicht fahrbereit	379 kg
Tankinhalt	22.7 l	16 l
Führerscheinklassen	A	A
Reichweite	372 km	285 km
CO²-Ausstoß kombiniert	142 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	6.1 l/100km	5.6 l/100km
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		345 kg
Höchstgeschwindigkeit		180 km/h
Standgeräusch		95 db
Standgeräusch über 95dB		nein
	Ausstattung
Ausstattung	Bluetooth, Connectivity, LED-Scheinwerfer, Soundsystem, TFT Display

Stärken und Schwächen im Vergleich

Harley-Davidson Touring Street Glide Special FLHXS 2020

Fazit von nastynils vom 31.12.2020:

BMW R 18 2020

Fazit von nastynils vom 21.10.2020:

Die Street Glide Special bietet eine imposante Erscheinung. Doch sie ist keinesfalls ein Motorrad welches man bloß gerne ansieht. Sie will gefahren werden und bietet ein tolles Fahrerlebnis bei großartigem Fahrkomfort.

Die BMW R 18 ist ein wunderschön gemachtes Motorrad. Alles an ihr ist echt. Der große Boxer begeistert Freunde der Marke BMW aber auch Freunde von extrovertierter mechanischer Motorradtechnik. Im Fahrbetrieb ist der Motor angenehm zu dosieren und passt damit gut zum zugänglichen Handling. Die Ausstattungsoptionen sind schier grenzenlos. In Sachen Fahrdynamik, Fahrwerk und Elektronikpaket geht BMW keine neuen Wege. Sie ist ein gut gemachter klassischer schöner Cruiser. Die Sitzposition erhitzt die Gemüter. Bei der Testfahrt kamen die Journalisten doch gut damit zurecht. Tendenziell tut man sich mit langen Beinen etwas schwerer auf der Maschine.