Honda CBR 650F 2018 vs. CFMOTO 450SR 2023

Honda CBR 650F 2018

CFMOTO 450SR 2023

Bewertung

Honda CBR 650F 2018

vs.

CFMOTO 450SR 2023

Honda CBR 650F 2018 vs. CFMOTO 450SR 2023 - Vergleich im Überblick

Der Honda CBR 650F mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 649 Kubik steht die CFMOTO 450SR mit ihrem 2-Zylinder-Motor mit 450 Kubik gegenüber. Die Honda hat mit 91 PS bei 11'000 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur CFMOTO mit 47 PS bei 10'000 U / min.

Das maximale Drehmoment der CBR 650F von 63 Newtonmeter bei 8'000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 39 Nm Drehmoment bei 7'750 Umdrehungen bei der 450SR.

Bei der CBR 650F federt vorne eine Telegabel konventionell von Showa mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein. Die 450SR setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Honda vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die CFMOTO vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 220 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt CBR 650F auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der 450SR Reifen in den Größen 110/70-17 vorne und 110/70-17 hinten.

Der Radstand der Honda CBR 650F misst 1'450 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter. Die CFMOTO 450SR ist von Radachse zu Radachse 1'370 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 795 Millimeter.

In den Tank der CBR 650F passen 17.3 Liter Sprit. Bei der 450SR sind es 14 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda CBR 650F 2018	CFMOTO 450SR 2023

Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	4	2
Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	649 ccm	449.5 ccm
Bohrung	67 mm
Hub	46 mm
Leistung	91 PS	47 PS
U/min bei Leistung	11000 U/min	10000 U/min
Drehmoment	63 Nm	39.3 Nm
U/min bei Drehmoment	8000 U/min	7750 U/min
Verdichtung	11.4
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Digital, Transistor
Antrieb	Kette
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6
	Chassis
Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Brücken
Lenkkopfwinkel	64.5 Grad
Nachlauf	101 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel Upside-Down
Marke	Showa
Durchmesser	41 mm
Federweg	120 mm	120 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Material	Aluminium
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
Federweg		130 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser	320 mm	320 mm
Kolben	Zweikolben
Technologie	Wave
Marke		Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	240 mm	220 mm
Kolben	Einkolben	Einkolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	110 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2110 mm	1990 mm
Breite	755 mm	735 mm
Höhe	1145 mm	1130 mm
Radstand	1450 mm	1370 mm
Sitzhöhe von	810 mm	795 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	208 kg
Tankinhalt	17.3 l	14 l
Führerscheinklassen	A

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda CBR 650F

Fazit von kot vom 07.04.2017:

CFMOTO 450SR 2023

Fazit von Philipp vom 24.03.2023:

Neben ihrer supersportlichen Erscheinung, die stark an jene der Fireblade angelehnt ist, sind es vor allem ihre Souveränität und Vielseitigkeit, die sie auf der Straße zur harten Konkurrenz mit Modellen mit mehr Prestige oder mehr Performance machen. Man nimmt ihr den Supersportler genauso ab wie den treuen Begleiter im Alltag. Die sicht- und fühlbare Honda-Qualität vermittelt dem Besitzer dabei, dass er noch ein langes, sorgenfreies Leben mit der CBR650F haben wird.

Man liest es oben bereits heraus: Die CFMOTO 450SR bietet richtig viel Sportmotorrad für ein A2-Bike und das im schicken Kleid mit toller Verarbeitung zum fairen Preis. Herz, was willst du mehr? Tja, eigentlich gar nichts. Vielleicht noch eine verstellbare Gabel und ein bisschen mehr Image. Aber es ist klar: Wenn CFMOTO diesen Weg weiterverfolgt, dann wird die chinesische Marke die Lücke zu den etablierten Playern ratzfatz schließen und sich auf Augenhöhe positionieren. Das Know-how ist da, die CFMOTO 450SR braucht keinen Vergleich scheuen. There is a new kid on the A2-Sportmotorrad-Block!