Honda Forza 125 2021 vs. Honda PCX 125 2018

Honda Forza 125 2021

Honda PCX 125 2018

Bewertung

Honda Forza 125 2021

vs.

Honda PCX 125 2018

Honda Forza 125 2021 vs. Honda PCX 125 2018 - Vergleich im Überblick

Dem Honda Forza 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 125 Kubik steht der Honda PCX 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber. Der Forza 125 hat mit 15 PS bei 8'750 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur PCX 125 mit 12 PS bei 8'500 U / min.

Das maximale Drehmoment des Forza 125 von 12 Newtonmeter bei 6'500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 12 Nm Drehmoment bei 5'000 Umdrehungen bei des PCX 125.

Bei dem Forza 125 federt vorne eine Telegabel konventionell mit 33 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Forza 125 vorne eine Einzelscheibe mit 256 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Der PCX 125 vertraut vorne auf eine Dreikolben-Zange. Hinten ist eine Trommel verbaut.

Bei der Bereifung setzt Forza 125 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 15 vorne und 140 / 70 - 14 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der PCX 125 Reifen in den Größen 90/90-14 vorne und 100/90-14 hinten.

Der Radstand des Honda Forza 125 misst 1'505 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 780 Millimeter. Der Honda PCX 125 ist von Radachse zu Radachse 1'315 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 760 Millimeter.

In den Tank des Forza 125 passen 11.5 Liter Sprit. Bei der PCX 125 sind es 8 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda Forza 125 2021	Honda PCX 125 2018

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	2
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	125 ccm	124.9 ccm
Bohrung	53.5 mm	52.4 mm
Hub	55.5 mm	57.9 mm
Leistung	15 PS	11.7 PS
U/min bei Leistung	8750 U/min	8500 U/min
Drehmoment	12.2 Nm	12 Nm
U/min bei Drehmoment	6500 U/min	5000 U/min
Verdichtung	11.5	11
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Fliehkraft	Fliehkraft
Zündung	Digital, Transistor	Digital, Transistor
Antrieb	Riemen	Riemen
Getriebe	Variomatik	Variomatik
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Lenkkopfwinkel	26.5 Grad
Nachlauf	89 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell
Durchmesser	33 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Triebsatzschwinge
Federbein	Stereo-Federbeine
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	256 mm
Kolben	Zweikolben	Dreikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Trommel
Durchmesser	240 mm
Kolben	Einkolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	90 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	15 Zoll	14 Zoll
Reifenbreite hinten	140 mm	100 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	90 %
Reifendurchmesser hinten	14 Zoll	14 Zoll
Länge	2140 mm	1930 mm
Breite	755 mm	740 mm
Höhe	1500 mm	1100 mm
Radstand	1505 mm	1315 mm
Sitzhöhe von	780 mm	760 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	161 kg
Tankinhalt	11.5 l	8 l
Führerscheinklassen	A1	A1
Reichweite	479 km
CO2-Ausstoß kombiniert	54 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	2.4 l/100km
Gewicht fahrbereit		130 kg
	Ausstattung
Ausstattung	LED-Scheinwerfer, Windschild elektrisch verstellbar

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda Forza 125

Fazit von vauli vom 20.02.2021:

Honda PCX 125

Fazit von Der Horvath vom 28.03.2021:

Der neuen Honda Forza 125 ist eine schlaue Weiterentwicklung des Vorgängers, der ohnehin schon seine Aufgaben sehr gut gemacht hat. Der elektrisch verstellbare Windschild ist nun noch höher ausfahrbar, die Traktionskontrolle HSTC (Honda Selectable Torque Control) ist serienmäßig mit an Bord und der Euro5-Motor ist stärker und trotzdem sparsam. Zusätzlich wird die Start-Stopp-Automatik auf Dauer ein paar Liter Sprit einsparen. Die Ingenieure haben aber auch an „Kleinigkeiten“ gedacht, ein moderner USB-Anschluss ersetzt den 12 Volt-Stecker. Dass die Optik nur sehr behutsam verändert wurde, spricht für das elegante und gleichsam moderne Design, das schon der Vorgänger hatte.

Der neue Honda PCX125 bleibt seiner Linie treu und präsentiert sich als treuer Begleiter, mit dem man sorgenlos in die Arbeit, zur Uni oder in die Schule pendeln kann. Mithilfe des sparsamen eSP+ Motos und der integrierten Start-Stopp-Automatik bleiben Verbrauch und Lärmbelästigung niedrig - ein echtes Plus in verbrennerfeindlichen Städten. Dank des erhöhten Stauraums und dem neuen Smart Key System ist er zudem praktischer als je zuvor. Sucht man einen stylischen Stadtroller mit japanischer Qualität, kann man mit dem neuen Honda PCX125 eigentlich nichts falsch machen.