Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2021 vs. Honda GL 1800 Goldwing 2021

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2021

Honda GL 1800 Goldwing 2021

Bewertung

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2021

vs.

Honda GL 1800 Goldwing 2021

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2021 vs. Honda GL 1800 Goldwing 2021 - Vergleich im Überblick

Der Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT mit ihrem 4-Takt Boxer 6-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1'833 Kubik steht die Honda GL 1800 Goldwing mit ihrem 4-Takt Boxer 6-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.

Bei der GL 1800 Goldwing Tour DCT federt vorne eine Querlenker und hinten ein Monofederbein. Die GL 1800 Goldwing setzt vorne auf eine Querlenker und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der GL 1800 Goldwing Tour DCT vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Sechskolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 316 Millimeter Durchmesser und Dreikolben-Zange. Die GL 1800 Goldwing vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Sechskolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 316 mm Durchmesser und Dreikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt GL 1800 Goldwing Tour DCT auf Schlappen mit den Maßen 130 / 70 - 18 vorne und 200 / 55 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der GL 1800 Goldwing Reifen in den Größen 130/70-18 vorne und 200/55-16 hinten.

Der Radstand der Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT misst 1'695 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 745 Millimeter. Die Honda GL 1800 Goldwing ist von Radachse zu Radachse 1'695 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 745 Millimeter.

In den Tank der GL 1800 Goldwing Tour DCT passen 21.1 Liter Sprit. Bei der GL 1800 Goldwing sind es ebenfalls 21.1 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2021	Honda GL 1800 Goldwing 2021

Motorbauart	Boxer	Boxer
Zylinderzahl	6	6
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	1833 ccm	1833 ccm
Bohrung	73 mm	73 mm
Hub	73 mm	73 mm
Leistung	126.5 PS	126.5 PS
U/min bei Leistung	5500 U/min	5500 U/min
Drehmoment	170 Nm	170 Nm
U/min bei Drehmoment	4500 U/min	4500 U/min
Verdichtung	10.5	10.5
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	50 mm	50 mm
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor	Transistor
Antrieb	Kardan	Kardan
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Aluminium
Rahmenbauart	Brücken	Brücken
Lenkkopfwinkel	59.5 Grad	59.5 Grad
Nachlauf	109 mm	109 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Querlenker	Querlenker
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Aufnahme	Pro-Link	Pro-Link
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	320 mm	320 mm
Kolben	Sechskolben	Sechskolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	316 mm	316 mm
Kolben	Dreikolben	Dreikolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle	ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	130 mm	130 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	18 Zoll	18 Zoll
Reifenbreite hinten	200 mm	200 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	16 Zoll	16 Zoll
Länge	2475 mm	2475 mm
Breite	925 mm	925 mm
Höhe	1340 mm	1340 mm
Radstand	1695 mm	1695 mm
Sitzhöhe von	745 mm	745 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	386 kg	365 kg
Tankinhalt	21.1 l	21.1 l
Führerscheinklassen	A	A
Reichweite	383 km
CO2-Ausstoß kombiniert	127 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	5.5 l/100km
	Ausstattung
Ausstattung	Griffheizung, Koffersystem, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, Windschild elektrisch verstellbar	Griffheizung, Koffersystem, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, Windschild elektrisch verstellbar

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Fazit von tiborsimai vom 11.07.2022:

Honda GL 1800 Goldwing

Fazit von vauli vom 24.01.2018:

Die Honda Gold Wing ist ein großer Wurf, sowohl in Sachen Ausstattung als auch Fahrdynamik. Der Motor bleibt ein herrlich sanfter Sechsylinder-Boxer, der seine Bestimmung nach wie vor in der Souveränität von unten heraus findet. Sie mag zwar sportlicher als ihre Vorgängerinnen sein, bleibt im Herzen aber ein gemütlicher Tourer. An Bequemlichkeit mangelt es nicht, der Sitzkomfort ist herrlich, der Windschutz ausreichend, vor allem auf den Gold Wing Tour-Modellen mit höherem Scheibe und Topcase. Das Elektronik-Paket fällt auch sehr üppig aus, hier machen sich die Jahre seit dem letzten großen Update jedoch bemerkbar. Gold Wing Fans werden trotzdem ihre Freude mit ihr haben, aber es gibt zeitgemäßere Tourer auf dem Markt.

Die neue Honda Gold Wing ist ein großer Wurf, sowohl in Sachen Ausstattung als auch Fahrdynamik. Der Motor bleibt ein herrlich sanfter Sechsylinder-Boxer, der seine Bestimmung nach wie vor in der Souveränität von unten heraus findet. Dennoch wird die Gold Wing durch weniger Gewicht und vor allem durch ein neues Fahrwerk viel agiler und sportlicher. An Bequemlichkeit mangelt es trotzdem nicht, der Sitzkomfort ist herrlich, der Windschutz durch die etwas niedrigere Scheibe ausreichend - der Optik tut es aber gut. Die Gold Wing Tour-Modelle haben ohnehin eine höhere Scheibe und Topcase dabei. Theoretisch kann man die Gold Wing mit Topcase und höherer Scheibe zur Gold Wing Tour aufrüsten, dann fehlt aber die Traktionskontrolle, die bei Gold Wing Tour und Gold Wing Tour DCT serienmäßig dabei ist.