Honda Integra 2018 vs. Honda X-ADV 2021

Honda Integra 2018

Honda X-ADV 2021

Bewertung

Honda Integra 2018

vs.

Honda X-ADV 2021

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Honda Integra 2018 vs. Honda X-ADV 2021 - Vergleich im Überblick

Dem Honda Integra mit seinem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 745 Kubik steht der Honda X-ADV mit seinem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber. Der X-ADV bietet mit 59 PS bei 6'750 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur Integra mit 55 PS bei 6'250 U / min.

Das maximale Drehmoment des X-ADV von 69 Newtonmeter bei 4'750 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 68 Nm Drehmoment bei 4'750 Umdrehungen bei des Integra.

Bei dem Integra federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten ein Monofederbein. Der X-ADV setzt vorne auf eine in Federvorspannung, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Integra vorne eine Einzelscheibe Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Der X-ADV vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 296 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Integra auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der X-ADV Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 160/60-15 hinten.

Der Radstand des Honda Integra misst 1'525 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter. Der Honda X-ADV ist von Radachse zu Radachse 1'590 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 237 kg ist die Integra ähnlich schwer wie die X-ADV mit 236 kg.

In den Tank des Integra passen 14.1 Liter Sprit. Bei der X-ADV sind es 13.2 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda Integra 2018	Honda X-ADV 2021

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	OHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	745 ccm	745 ccm
Bohrung	77 mm	77 mm
Hub	80 mm	80 mm
Leistung	55 PS	59 PS
U/min bei Leistung	6250 U/min	6750 U/min
Drehmoment	68 Nm	69 Nm
U/min bei Drehmoment	4750 U/min	4750 U/min
Verdichtung	10.7	10.7
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Digital, Transistor	Digital, Transistor
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Doppelkupplungsgetriebe	Doppelkupplungsgetriebe
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Drosselklappendurchmesser		36 mm
Ganganzahl		6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Brücken, Gitterrohr	Brücken, Gitterrohr
Lenkkopfwinkel		63 Grad
Nachlauf		104 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel Upside-Down
Durchmesser		41 mm
Federweg		154 mm
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Aufnahme	Umlenkung	Pro-Link
Aufhängung		Zweiarmschwinge
Material		Aluminium
Federweg		150 mm
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Zweikolben	Vierkolben
Durchmesser		296 mm
Betätigung		hydraulisch
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Einkolben
Durchmesser		240 mm
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS	ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	160 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	15 Zoll
Länge	2195 mm	2215 mm
Breite	810 mm	940 mm
Höhe	1440 mm	1375 mm
Radstand	1525 mm	1590 mm
Sitzhöhe von	790 mm	820 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	237 kg	236 kg
Tankinhalt	14.1 l	13.2 l
Führerscheinklassen	A	A
Reichweite		366 km
CO²-Ausstoß kombiniert		85 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		3.6 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda Integra 2016

Fazit von kot vom 23.03.2016:

Honda X-ADV 2021

Fazit von vauli vom 09.10.2021:

Es wird ewige Zweifler und Kritiker geben, doch der Integra von Honda ist und bleibt ein sinnvoller Hybrid aus Roller und Motorrad, wobei der Roller optisch und das Motorrad technisch dominiert. Bei 4 verschiedenen "Automatik"-Modi ist es kaum noch notwendig, selbst in den Schaltverlauf einzugreifen, weil das System zu 95% das macht, was man selbst machen würde. Bremsen und Fahrwerk wurden ebenso aufgewertet wie Ausstattung und der qualitative Gesamteindruck. Nur das Integral-ABS wurde gestrichen.

Honda traut sich - und trifft voll ins Schwarze. Der X-ADV ist ein ausgeklügeltes, praktisches und erstaunlich präzises Crossover-Zweirad. Mit dem G-Mode des Doppelkupplungsgetriebes DCT wird die Offroad-Tauglichkeit noch stärker unterstrichen. Die wahre Spielwiese des X-ADV ist aber die Landstraße, da funktioniert er ausgezeichnet und präsentiert eine geniale Mischung aus Sportlichkeit und einem Komfort, den man sonst nur von großen Tourern und eben Rollern kennt. Viele wissen nicht, was sie mit diesem "Ding" anfangen sollen, wer den X-ADV aber einmal gefahren ist, wird merken, was er taugt.