Honda NC750X 2016 vs. Moto Guzzi V85 TT 2022

Honda NC750X 2016

Moto Guzzi V85 TT 2022

Bewertung

Honda NC750X 2016

vs.

Moto Guzzi V85 TT 2022

Honda NC750X 2016 vs. Moto Guzzi V85 TT 2022 - Vergleich im Überblick

Der Honda NC750X mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 745 Kubik steht die Moto Guzzi V85 TT mit ihrem 4-Takt V längs 2-Zylinder-Motor mit 853 Kubik gegenüber. Die Moto Guzzi hat mit 76 PS bei 7'500 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur Honda mit 55 PS bei 6'250 U / min.

Das maximale Drehmoment der V85 TT von 82 Newtonmeter bei 5'000 Touren bietet etwas mehr Schub als die 68 Nm Drehmoment bei 4'750 Umdrehungen bei der NC750X.

und hinten ein Monofederbein. Die V85 TT setzt vorne auf eine in Federvorspannung, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Honda vorne eine Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die Moto Guzzi vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 260 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo verbaut.

Bei der Bereifung setzt NC750X auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der V85 TT Reifen in den Größen 110/80-19 vorne und 150/70-17 hinten.

Der Radstand der Honda NC750X misst 1'540 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter. Die Moto Guzzi V85 TT ist von Radachse zu Radachse 1'530 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 230 kg ist die Moto Guzzi etwas schwerer als die Honda mit 219 kg.

In den Tank der NC750X passen 14.1 Liter Sprit. Bei der V85 TT sind es 23 Liter Tankvolumen.

Von der Honda NC750X gibt es aktuell 10 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Moto Guzzi V85 TT sind derzeit 3 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda NC750X 2016	Moto Guzzi V85 TT 2022

Motorbauart	Reihe	V längs
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	2
Ventilsteuerung	DOHC	OHV
Kühlung	flüssig	Luft
Hubraum	745 ccm	853 ccm
Bohrung	77 mm	84 mm
Hub	80 mm	77 mm
Leistung	55 PS	76 PS
U/min bei Leistung	6250 U/min	7500 U/min
Drehmoment	68 Nm	82 Nm
U/min bei Drehmoment	4750 U/min	5000 U/min
Verdichtung	10.7	10.5
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Einscheiben
Zündung	Digital, Transistor	Digital
Antrieb	Kette	Kardan
Getriebe	Doppelkupplungsgetriebe	Gangschaltung
Grad		90
Schmierung		Frischöl
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Drosselklappendurchmesser		52 mm
Ganganzahl		6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Brücken, Gitterrohr
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Aufnahme	Umlenkung	direkt
Aufhängung		Zweiarmschwinge
Material		Aluminium
Federweg		170 mm
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Kolben	Zweikolben	Vierkolben
Bauart		Doppelscheibe
Durchmesser		320 mm
Betätigung		hydraulisch
Technologie		radial
Marke		Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Zweikolben
Durchmesser		260 mm
Marke		Brembo
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2210 mm	2240 mm
Breite	840 mm	950 mm
Höhe	1285 mm	1300 mm
Radstand	1540 mm	1530 mm
Sitzhöhe von	830 mm	830 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	219 kg	230 kg
Tankinhalt	14.1 l	23 l
Führerscheinklassen	A	A
Höchstgeschwindigkeit		195 km/h
Reichweite		469 km
CO²-Ausstoß kombiniert		119 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		4.9 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda NC750X

Fazit von vauli vom 07.09.2016:

Moto Guzzi V85 TT 2019

Fazit von 1000PS.at vom 08.05.2019:

Die NC750X ist mit dem Doppelkupplungsgetriebe DCT (Dual Clutch Transmission) das stimmigste Modell der NC-Reihe, eignet sie sich mit ihrem Windschild, den langen Federwegen und dem daraus resultierenden Komfortgewinn doch auch für weitere Strecken und sogar Reisen. Wieso sollten nämlich nicht auch Einsteiger in den Genuss kommen, bequem und dennoch unkompliziert auf Reisen gehen zu können? Vor allem der vergleichsweise niedrige Schwerpunkt nimmt auch unerfahrenen Piloten die Angst vor der optisch viel größer und wuchtiger wirkenden NC750X. Der Motor ist zwar nicht allzu sportlich, das DCT, das extrem präzise und leicht bedienbar die Gänge per Knopfdruck oder überhaupt vollautomatisiert wechselt, läßt das aber schnell vergessen. Besonders genial ist das Helmfach unter der Tankattrappe.

Die Cruiserin unter den Reiseenduros strahlt Gemütlichkeit und Souveränität aus. Ihr donnernder V2-Motor lässt sich gut und verzeihend bewegen. Fahrwerk und Bremsen funktionieren auch gut. In extreme Situationen im Gelände passt sie genauso wenig, wie in die Hände von notorischen Knieschleifern. Die Moto Guzzi V 85 TT dreht gerne kultiviert und gemütlich ihre Runden, und auch für längere Touren bietet sie mit ihrem Kardan-Antrieb und ihrer Ergonomie genügend praktischen Komfort. Obendrein sieht sie sensationell aus und vermittelt Emotionen. Einzig ein paar Pferdchen mehr, als ihre 80 PS, würden sich manche unserer Tester wünschen.