Honda PCX125 2019 vs. Honda Dax 125 2022

Honda PCX125 2019

Honda Dax 125 2022

Bewertung

Honda PCX125 2019

VS.

Honda Dax 125 2022

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Honda PCX125 2019 vs. Honda Dax 125 2022 - Vergleich im Überblick

Dem Honda PCX125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 125 Kubik steht die Honda Dax 125 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber. Der PCX125 bietet mit 12 PS bei 8.500 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Dax 125 mit 9 PS bei 6.750 U / min.

Das maximale Drehmoment des PCX125 von 12 Newtonmeter bei 5.000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 11 Nm Drehmoment bei 5.500 Umdrehungen bei der Dax 125.

Die Dax 125 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem PCX125 vorne eine Dreikolben-Zange und hinten eine Trommel. Die Dax 125 vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 190 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt PCX125 auf Schlappen mit den Maßen 90 / 90 - 14 vorne und 100 / 90 - 14 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Dax 125 Reifen in den Größen 120/80-12 vorne und 130/80-12 hinten.

Der Radstand des Honda PCX125 misst 1.315 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 760 Millimeter. Die Honda Dax 125 ist von Radachse zu Radachse 1.145 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 775 Millimeter.

In den Tank des PCX125 passen 8 Liter Sprit. Bei der Dax 125 sind es 5,6 Liter Tankvolumen.

Von dem Honda PCX125 gibt es aktuell 4 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda Dax 125 sind derzeit 2 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda PCX125 2019	Honda Dax 125 2022

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	2
Kühlung	flüssig	Luft
Hubraum	124,9 ccm	125 ccm
Bohrung	52,4 mm	50 mm
Hub	57,9 mm	63,1 mm
Leistung	11,7 PS	9,4 PS
U/min bei Leistung	8500 U/min	6750 U/min
Drehmoment	12 Nm	11 Nm
U/min bei Drehmoment	5000 U/min	5500 U/min
Verdichtung	11	10
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Fliehkraft	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Digital, Transistor	Transistor
Antrieb	Riemen	Kette
Getriebe	Variomatik	Gangschaltung
Ventilsteuerung		OHC
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Ganganzahl		5
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Lenkkopfwinkel		65 Grad
Nachlauf		82 mm
	Bremsen vorne
Kolben	Dreikolben
Bauart		Einzelscheibe
Durchmesser		220 mm
Betätigung		hydraulisch
	Bremsen hinten
Bauart	Trommel	Scheibe
Durchmesser		190 mm
Kolben		Einkolben
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	90 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	90 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	14 Zoll	12 Zoll
Reifenbreite hinten	100 mm	130 mm
Reifenhöhe hinten	90 %	80 %
Reifendurchmesser hinten	14 Zoll	12 Zoll
Länge	1930 mm	1710 mm
Breite	740 mm	755 mm
Höhe	1100 mm	1030 mm
Radstand	1315 mm	1145 mm
Sitzhöhe von	760 mm	775 mm
Gewicht fahrbereit	130 kg
Tankinhalt	8 l	5,6 l
Führerscheinklassen	A1	A1
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		107 kg
Reichweite		373 km
CO²-Ausstoß kombiniert		35 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		1,5 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda PCX125 2014

Fazit von vauli vom 12.10.2014:

Honda Dax 125 2023

Fazit von Poky vom 22.06.2023:

Der Honda PCX ist ein typischer Honda-Roller: Qualität und Verarbeitung stimmen, das Design wirkt modern und der kompakte Roller holt aus weniger als 12 PS eine ordentliche Beschleunigung vom Stand weg heraus. Sogar modernste Technologien kommen nicht zu kurz, Das "Idling Stop"-System schaltet den Motor im Stand ab und spart Sprit - zwar sehr wenig, aber schon der grüne Gedanke ist ein richtiger Schritt. Lediglich das unharmonische Fahrwerk trübt ein wenig den Fahrkomfort, dafür trumpft das Gepäckfach wieder mit praktischen Werten auf, indem es einen Integralhelm schluckt. Damit geht der Preis von derzeit knapp unter 3000 Euro in Deutschland und knapp über 3000 Euro in Österreich durchaus in Ordnung.

Der Dackel ist zurück! Das tierische Spaßgerät für zwei aus dem Hause Honda ist ein absoluter Blickfang. Ob A1-Führerschein, Code 111 oder B196: Die zu überwindende Hürde um Freude an der Dax zu haben, ist gering. Die Halbautomatik ist zwar für Motorradfahrer ungewohnt, aber dennoch praktisch. Das kompakte Leichtgewicht findet überall seinen Platz und ist genügsam im Verbrauch! Willkommen zurück Honda Dax!