Honda PCX 125 2020 vs. Yamaha NMAX 125 2019

Honda PCX 125 2020

Yamaha NMAX 125 2019

Bewertung

Honda PCX 125 2020

vs.

Yamaha NMAX 125 2019

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Honda PCX 125 2020 vs. Yamaha NMAX 125 2019 - Vergleich im Überblick

Dem Honda PCX 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 125 Kubik steht der Yamaha NMAX 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment des PCX 125 von 12 Newtonmeter bei 5'000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 12 Nm Drehmoment bei 7'250 Umdrehungen bei des NMAX 125.

Der NMAX 125 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Honda vorne eine Dreikolben-Zange und hinten eine Trommel. Der Yamaha vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 230 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 230 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt PCX 125 auf Schlappen mit den Maßen 90 / 90 - 14 vorne und 100 / 90 - 14 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der NMAX 125 Reifen in den Größen 110/70-13 vorne und 130/70-13 hinten.

Der Radstand des Honda PCX 125 misst 1'315 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 760 Millimeter. Der Yamaha NMAX 125 ist von Radachse zu Radachse 1'350 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 765 Millimeter.

In den Tank des PCX 125 passen 8 Liter Sprit. Bei der NMAX 125 sind es 6.6 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis des Honda PCX 125 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 2'738 Euro und ist damit günstiger als der Preis des Yamaha NMAX 125 mit 3'319 Euro im Durchschnitt.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda PCX 125 2020	Yamaha NMAX 125 2019

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	2	4
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	124.9 ccm	125 ccm
Bohrung	52.4 mm	52 mm
Hub	57.9 mm	58.7 mm
Leistung	11.7 PS	12.2 PS
U/min bei Leistung	8500 U/min	7500 U/min
Drehmoment	12 Nm	11.7 Nm
U/min bei Drehmoment	5000 U/min	7250 U/min
Verdichtung	11	11.2
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Fliehkraft	Fliehkraft
Zündung	Digital, Transistor	CDI
Antrieb	Riemen	Riemen
Getriebe	Variomatik	Variomatik
Ventilsteuerung		OHC
Schmierung		Trockensumpf
Gemischaufbereitung		Einspritzung
	Chassis
Rahmen	Stahl
	Bremsen vorne
Kolben	Dreikolben
Bauart		Einzelscheibe
Durchmesser		230 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Trommel	Scheibe
Durchmesser		230 mm
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	90 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	90 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	14 Zoll	13 Zoll
Reifenbreite hinten	100 mm	130 mm
Reifenhöhe hinten	90 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	14 Zoll	13 Zoll
Länge	1930 mm	1955 mm
Breite	740 mm	740 mm
Höhe	1100 mm	1115 mm
Radstand	1315 mm	1350 mm
Sitzhöhe von	760 mm	765 mm
Gewicht fahrbereit	130 kg
Tankinhalt	8 l	6.6 l
Führerscheinklassen	A1	A1
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		127 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda PCX 125 2014

Fazit von vauli vom 12.10.2014:

Yamaha NMAX 125 2017

Fazit von Der Horvath vom 01.06.2017:

Der Honda PCX ist ein typischer Honda-Roller: Qualität und Verarbeitung stimmen, das Design wirkt modern und der kompakte Roller holt aus weniger als 12 PS eine ordentliche Beschleunigung vom Stand weg heraus. Sogar modernste Technologien kommen nicht zu kurz, Das "Idling Stop"-System schaltet den Motor im Stand ab und spart Sprit - zwar sehr wenig, aber schon der grüne Gedanke ist ein richtiger Schritt. Lediglich das unharmonische Fahrwerk trübt ein wenig den Fahrkomfort, dafür trumpft das Gepäckfach wieder mit praktischen Werten auf, indem es einen Integralhelm schluckt. Damit geht der Preis von derzeit knapp unter 3000 Euro in Deutschland und knapp über 3000 Euro in Österreich durchaus in Ordnung.

Der Yamaha NMAX 125 ist ein sehr einfacher Roller, der großartig funktioniert. Einfach aufsitzen und losfahren. Ohne viel nachzudenken. Dank seinem niedrigen Gewicht bleibt er in Kurvenfahrt sehr flink, rangieren in der Stadt ist ein Kinderspiel. Auch mit der Optik erreicht der NMAX volle Punktezahl und zählt damit zu den hübschesten 125er Rollern.