Honda Super Cub C 125 2020 vs. Honda PCX 125 2021

Honda Super Cub C 125 2020

Honda PCX 125 2021

Bewertung

Honda Super Cub C 125 2020

vs.

Honda PCX 125 2021

Honda Super Cub C 125 2020 vs. Honda PCX 125 2021 - Vergleich im Überblick

Dem Honda Super Cub C 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 125 Kubik steht der Honda PCX 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber. Der PCX 125 hat mit 13 PS bei 8'750 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur Super Cub C 125 mit 10 PS bei 7'500 U / min.

Das maximale Drehmoment des PCX 125 von 12 Newtonmeter bei 6'500 Touren bietet etwas mehr Schub als die 10 Nm Drehmoment bei 5'000 Umdrehungen bei des Super Cub C 125.

Bei dem Super Cub C 125 federt vorne eine Telegabel konventionell mit 26 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Stereo-Federbeine. Der PCX 125 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 31 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Super Cub C 125 vorne eine Einzelscheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Trommel mit 130 Millimeter Durchmesser und. Der PCX 125 vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Trommel mit 130 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt Super Cub C 125 auf Schlappen mit den Maßen 70 / 90 - 17 vorne und 80 / 90 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der PCX 125 Reifen in den Größen 110/70-14 vorne und 130/70-13 hinten.

Der Radstand des Honda Super Cub C 125 misst 1'245 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 780 Millimeter. Der Honda PCX 125 ist von Radachse zu Radachse 1'315 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 764 Millimeter.

In den Tank des Super Cub C 125 passen 3.7 Liter Sprit. Bei der PCX 125 sind es 8.1 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda Super Cub C 125 2020	Honda PCX 125 2021

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	2	2
Ventilsteuerung	OHC	OHC
Kühlung	Luft	flüssig
Hubraum	125 ccm	125 ccm
Bohrung	52.4 mm	53.5 mm
Hub	54.9 mm	55.5 mm
Leistung	9.7 PS	12.5 PS
U/min bei Leistung	7500 U/min	8750 U/min
Drehmoment	10.4 Nm	11.8 Nm
U/min bei Drehmoment	5000 U/min	6500 U/min
Verdichtung	9.3	11.5
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Fliehkraft
Zündung	Transistor	Digital, Transistor
Antrieb	Kette	Riemen
Getriebe	Gangschaltung	Variomatik
Ganganzahl	4
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Backbone	Doppelschleife
Lenkkopfwinkel	63.5 Grad
Nachlauf	71 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel konventionell
Durchmesser	26 mm	31 mm
Federweg		89 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Stereo-Federbeine	Stereo-Federbeine
Material		Aluminium
Federweg		95 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser	220 mm	220 mm
Kolben		Zweikolben
Betätigung		hydraulisch
	Bremsen hinten
Bauart	Trommel	Trommel
Durchmesser	130 mm	130 mm
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	70 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	90 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	14 Zoll
Reifenbreite hinten	80 mm	130 mm
Reifenhöhe hinten	90 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	13 Zoll
Länge	1915 mm	1935 mm
Breite	720 mm	740 mm
Höhe	1000 mm	1105 mm
Radstand	1245 mm	1315 mm
Sitzhöhe von	780 mm	764 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	109 kg
Tankinhalt	3.7 l	8.1 l
Führerscheinklassen	A1	A1
Standgeräusch	80 db
Gewicht fahrbereit		130 kg
Reichweite		385 km
CO2-Ausstoß kombiniert		49 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		2.1 l/100km
	Ausstattung
Ausstattung	LED-Scheinwerfer

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda Super Cub C 125 2022

Fazit von vauli vom 08.10.2022:

Honda PCX 125

Fazit von Der Horvath vom 28.03.2021:

Schlau, schlau, Honda positioniert den Super Cub C125 in unseren Breiten nach wie vor als stylishes Schmuckstück, während er in Asien als ultimatives Arbeitsgerät und Lastesel verwendet wird. Der Alltagsnutzen ist durch den fehlenden Stauraum unter dem Sitz zwar nach wie vor eingeschränkt, nun kann man ihn aber problemlos im Zweimann-Betrieb nutzen - und das sogar richtig gut! Das Fahrwerk zeigt sich selbst bei massiver Überschreitung der zulässigen Zuladung erstaunlich robust, bleibt dabei aber komfortabel, der Motor zieht in Kombination mit dem Viergang-Halbautomatik-Getriebe agil an und die Bremsen verzögern Honda-typisch zuverlässig. Der große Trumpf ist die einzigartige Optik, die den Super Cub in die Riege der meist teureren 125er-Edelroller und -motorräder hievt.

Der neue Honda PCX125 bleibt seiner Linie treu und präsentiert sich als treuer Begleiter, mit dem man sorgenlos in die Arbeit, zur Uni oder in die Schule pendeln kann. Mithilfe des sparsamen eSP+ Motos und der integrierten Start-Stopp-Automatik bleiben Verbrauch und Lärmbelästigung niedrig - ein echtes Plus in verbrennerfeindlichen Städten. Dank des erhöhten Stauraums und dem neuen Smart Key System ist er zudem praktischer als je zuvor. Sucht man einen stylischen Stadtroller mit japanischer Qualität, kann man mit dem neuen Honda PCX125 eigentlich nichts falsch machen.