Honda XL750 Transalp 2024 vs. Moto Guzzi V85 TT 2024

Honda XL750 Transalp 2024

Moto Guzzi V85 TT 2024

Bewertung

Honda XL750 Transalp 2024

vs.

Moto Guzzi V85 TT 2024

Honda XL750 Transalp Upgrade - 1000PS Tune-Up 2024 Stage 1

So wird deine Transalp noch besser im Alltag und auf Reise!

1000PS motzt die neue Honda XL750 Transalp auf und versucht, ihr volles...
Die neuen Sandstorm Premium-Tankrucksäcke sind da!

Perfekte Organisation und Schutz bei jedem Wetter. Entdecke die innovativen Features der neuen Sandstorm Premium-Tankrucksäcke. Erfahre...

powered by
Mehr erfahren
Honda Transalp 750 Test

Die Adventure-Mittelklasse im sportlichen Härtetest

Es sind bloss 10 Runden! Doch in diesen 10 Runden lernen wir das Motorrad...
50 Jahre Honda Schweiz: Offerten zum Saisonstart 2024

Limitierte Sonderangebote zu Bikes unterschiedlicher Kategorien

Grosse Aktionen bei Honda Schweiz zum 50-jährigen Jubiläum: Pünktlich zum...
Reiseenduros mit niedrigen Sitzhöhen 2024

Die besten Adventure Bikes für kurzbeinige Fahrer

Komfort für lange Etappen, viele praktische Features und lange Federwege...

Honda XL750 Transalp 2024 vs. Moto Guzzi V85 TT 2024 - Vergleich im Überblick

Der Honda XL750 Transalp mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 755 Kubik steht die Moto Guzzi V85 TT mit ihrem 4-Takt V längs 2-Zylinder-Motor mit 853 Kubik gegenüber. Die Honda bietet mit 92 PS bei 9'500 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Moto Guzzi mit 80 PS bei 7'750 U / min.

Das maximale Drehmoment der V85 TT von 83 Newtonmeter bei 5'100 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 75 Nm Drehmoment bei 7'250 Umdrehungen bei der XL750 Transalp.

Bei der XL750 Transalp federt vorne eine in Federvorspannung verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein von Showa. Die V85 TT setzt vorne auf eine in Federvorspannung, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein.

Die Honda XL750 Transalp bietet mit 200 mm vorne und 190 mm hinten einen spürbar längeren Federweg als die Moto Guzzi V85 TT mit 170 mm vorne und 170 mm hinten.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Honda vorne eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Nissin und hinten eine Scheibe mit 256 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die Moto Guzzi vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 260 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo verbaut.

Bei der Bereifung setzt XL750 Transalp auf Schlappen mit den Maßen 90 / 90 - 21 vorne und 150 / 70 - 18 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der V85 TT Reifen in den Größen 110/80-19 vorne und 150/70-17 hinten.

Der Radstand der Honda XL750 Transalp misst 1'560 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter. Die Moto Guzzi V85 TT ist von Radachse zu Radachse 1'530 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 230 kg ist die Moto Guzzi deutlich schwerer als die Honda mit 208 kg.

In den Tank der XL750 Transalp passen 16.9 Liter Sprit. Bei der V85 TT sind es 23 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda XL750 Transalp 2024	Moto Guzzi V85 TT 2024

Motorbauart	Reihe	V längs
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	2
Ventilsteuerung	OHC	OHV
Kühlung	flüssig	Luft
Hubraum	755 ccm	853 ccm
Bohrung	87 mm	84 mm
Hub	63.5 mm	77 mm
Leistung	92 PS	80 PS
U/min bei Leistung	9500 U/min	7750 U/min
Drehmoment	75 Nm	83 Nm
U/min bei Drehmoment	7250 U/min	5100 U/min
Verdichtung	11	10.5
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	46 mm	52 mm
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Antihopping	Einscheiben
Antrieb	Kette	Kardan
Ganganzahl	6	6
Grad		90
Schmierung		Frischöl
Zündung		Digital
Getriebe		Gangschaltung
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Lenkkopfwinkel	63 Grad
Nachlauf	111 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	Showa
Durchmesser	43 mm	41 mm
Federweg	200 mm	170 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Aluminium	Aluminium
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Aufnahme	Pro-Link	direkt
Marke	Showa
Federweg	190 mm	170 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	310 mm	320 mm
Kolben	Zweikolben	Vierkolben
Technologie	Wave	radial
Marke	Nissin	Brembo
Betätigung		hydraulisch
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	256 mm	260 mm
Kolben	Einkolben	Zweikolben
Marke		Brembo
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle	ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	90 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	90 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	18 Zoll	17 Zoll
Länge	2325 mm	2240 mm
Breite	838 mm	950 mm
Höhe	1450 mm	1300 mm
Radstand	1560 mm	1530 mm
Sitzhöhe von	850 mm	830 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	208 kg	230 kg
Tankinhalt	16.9 l	23 l
Reichweite	393 km	469 km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	4.3 l/100km	4.9 l/100km
Höchstgeschwindigkeit		195 km/h
Führerscheinklassen		A
CO²-Ausstoß kombiniert		119 g/km
	Ausstattung
Ausstattung	Bluetooth, Connectivity, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display	LED-Scheinwerfer

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda XL750 Transalp 2024

Fazit von nastynils vom 31.08.2024:

Moto Guzzi V85 TT 2024

Fazit von nastynils vom 02.08.2024:

Die Transalp musste sich 2023 bei 1000PS bei mehreren Tests beweisen. Überraschenderweise punkte sie besonders beim Soziustest auf Teneriffa. Ihre zugängliche Art macht das Motorradfahren einfach. Man kann das Fahren und die Landschaft genießen. Die Maschine bietet überraschend viel Sportlichkeit bei einem sehr zugänglichen Charakter. Insgesamt ist die Transalp ein tolles Universaltalent.

Müssen jetzt Besitzer einer älteren V85 TT umsteigen? Natürlich nicht, aber die umfangreichen Änderungen fürs Modelljahr 2024 waren sinnvoll, der Motor wirkt einen Tick „erwachsener“, die schräglagenabhängigen Assistenzsysteme sind der Fahrsicherheit zuträglich. Insgesamt ist die klassisch schöne Moto Guzzi V85 TT – oder auch Strada und TT Travel – nach wie vor ein wunderbares Tourenmotorrad, das sich auf der Straße am wohlsten fühlt und wie für entspanntes Cruisen gemacht ist, wenngleich sie auch richtige agil durchs Kurvenwerk kann und natürlich auch einfachere Offroad-Passagen bewältigt. Das alles in Verbindung mit ihrem kultigen Äußeren und dem in ihrer Fahrzeugklasse Alleinstellungsmerkmal eines pflegeleichten Kardan-Antriebs machen sie zu einer echten Alternative im Bereich der Mittelklasse-Reiseenduros bzw. Adventure-Tourer.