Kawasaki Ninja H2 R 2018 vs. KTM 1290 Super Duke R 2019

Kawasaki Ninja H2 R 2018

KTM 1290 Super Duke R 2019

Bewertung

Kawasaki Ninja H2 R 2018

vs.

KTM 1290 Super Duke R 2019

Kawasaki Ninja H2 R 2018 vs. KTM 1290 Super Duke R 2019 - Vergleich im Überblick

Der Kawasaki Ninja H2 R mit ihrem Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 998 Kubik steht die KTM 1290 Super Duke R mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit 1'301 Kubik gegenüber. Die Kawasaki hat mit 310 PS bei 14'000 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur KTM mit 177 PS bei 8'870 U / min.

Das maximale Drehmoment der Ninja H2 R von 165 Newtonmeter bei 12'500 Touren bietet etwas mehr Schub als die 144 Nm Drehmoment bei 6'500 Umdrehungen bei der 1290 Super Duke R.

Bei der Ninja H2 R federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel konventionell. Die 1290 Super Duke R setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten arbeitet ein Federbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Kawasaki vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die KTM vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange von Brembo verbaut.

Bei der Bereifung setzt Ninja H2 R auf Schlappen mit den Maßen 120 / 600 - 17 vorne und 190 / 650 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der 1290 Super Duke R Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 190/55-17 hinten.

Der Radstand der Kawasaki Ninja H2 R misst 1'450 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter. Die KTM 1290 Super Duke R ist von Radachse zu Radachse 1'482 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 835 Millimeter.

In den Tank der Ninja H2 R passen 17 Liter Sprit. Bei der 1290 Super Duke R sind es 18 Liter Tankvolumen.

Von der Kawasaki Ninja H2 R gibt es aktuell 2 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM 1290 Super Duke R sind derzeit 9 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Kawasaki Ninja H2 R 2018	KTM 1290 Super Duke R 2019

Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	4	2
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig
Schmierung	Druckumlauf
Hubraum	998 ccm	1301 ccm
Bohrung	76 mm	108 mm
Hub	55 mm	71 mm
Leistung	310 PS	177 PS
U/min bei Leistung	14000 U/min	8870 U/min
Drehmoment	165 Nm	144 Nm
U/min bei Drehmoment	12500 U/min	6500 U/min
Verdichtung	8.3	13.2
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Antihopping
Zündung	Digital
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6
Taktung		4-Takt
	Chassis
Rahmen	Stahl	Chrom-Molybdän
Rahmenbauart	Gitterrohr	Gitterrohr
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel Upside-Down
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Marke		WP
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Marke		WP
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial	radial, Monoblock
Aufnahme		Festsattel
Marke		Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme		Festsattel
Marke		Brembo
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	600 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm	190 mm
Reifenhöhe hinten	650 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2070 mm
Breite	770 mm
Höhe	1160 mm
Radstand	1450 mm	1482 mm
Sitzhöhe von	830 mm	835 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	216 kg
Tankinhalt	17 l	18 l
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht trocken (mit ABS)		189 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Kawasaki Ninja H2 R 2015

Fazit von nastynils vom 08.03.2015:

KTM 1290 Super Duke R 2019

Fazit von vauli vom 24.07.2019:

Die Kawasaki Crew hatte ein Vision. Ein Motorrad zu bauen, welches für Aufregung sorgt und in Sachen Fahrleistungen und Technologie in komplett neue Dimensionen vorstoßt. Diese Vision ist gelungen. Die 326 PS Maschine ist für erfahrene Piloten ohne akute Lebensgefahr zu pilotieren. Die Intensität der Beschleunigung ist unbeschreiblich. Es begeistert aber auch der perfekte Gesamtauftritt vom Motorrad mit unzähligen hochwertigen Details. Schwächen im Vergleich zu normalen Motorrädern erlaubt sich die H2 R bei der Gasannahme und bei der Linienpräzision bei hohen Geschwindigkeiten. Insgesamt ist die H2 R für den Testpiloten das faszinierendste Motorrad aller Zeiten und kann Benzinjunkies mit gutem Gewissen ans Herz gelegt werden. Die H2 R gibt es zum Preis eines gut ausgestatteten Premium-Kombis deutscher Produktion - nur mit "etwas" mehr Adrenalin.

Der Beiname „Beast“ ist nicht völlig aus den Wolken gegriffen, die KTM ist und bleibt ein brutales Naked Bike – 177 PS aus zwei Töpfen mit zusammen 1301 Kubik Hubraum ist nichts Harmloses. Dennoch ist sie erstaunlich einfach zu beherrschen, durch die aufrechte Sitzposition in Kombination mit dem guten Handling wirkt sie fast schon gutmütig. Sie wurde im Vergleich zur Vorgängerin punktgenau an den größten Schwachstellen verbessert. Der Motor läuft nun ruhiger, der Schaltassistent bringt Ruhe in der Beschleunigungsphase und das Chassis wurde hochwertiger. Aber immer noch liebt sie die wilde Hatz mehr als hohen Speed in langen Kurven.

Verarbeitungsqualität
Leistung, Drehmoment, Durchzug, In der 300PS Liga überraschend niedriger Wartungsaufwand
Beschleunigung - wie von einem anderen Stern
Dosierbarkeit vom Motor grundsätzlich sehr gut
Mit Körpergrösse über 185 cm unbedingt probesitzen - es könnte knapp werden für die Füsse
hochwertige Details an allen Ecken
Über 300PS, trotzdem höchste Qualitätsstandards aus Serienproduktion
grandiose Lackierung
hervorragende Bremsen
Tolle Stabilität in jeder Lebenslage

Ansprechverhalten vom Motor bei den ersten paar Grad am Gasgriff
Untersteuern bei hohen Geschwindigkeiten
Höherer Wartungsaufwand als bei normalen Motorrädern
Der Sound ist infernalisch - kann man lieben, kann aber auch zu Problemen auf Rennstrecken führen

Testbericht

Kawasaki Ninja H2 R Test

Zum Testbericht

sorgt für herrlichen Adrenalinausstoss
umfangreiche Konfigurationsmöglichkeiten
grandiose Bremsen mit Kurven-ABS
praxistaugliche Elektronikfeatures
tolle Sitzposition
Elektronikfeatures können sehr sportlich eingestellt und auch deaktiviert werden
sehr guter Schaltassistent