KTM 125 SX 2022 vs. Suzuki GSX-R 125 2023

KTM 125 SX 2022

Suzuki GSX-R 125 2023

Bewertung

KTM 125 SX 2022

vs.

Suzuki GSX-R 125 2023

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KTM 125 SX 2022 vs. Suzuki GSX-R 125 2023 - Vergleich im Überblick

Der KTM 125 SX mit ihrem 2-Takt 1-Zylinder-Motor mit Vergaser und einem Hubraum von 125 Kubik steht die Suzuki GSX-R 125 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 124 Kubik gegenüber.

Bei der 125 SX federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP mit 48 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Monofederbein von WP. Die GSX-R 125 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 31 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Die KTM 125 SX hat mit 310 mm vorne und 300 mm hinten einen mächtigeren Federweg als die Suzuki GSX-R 125 mit 110 mm vorne und 115 mm hinten.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der KTM vorne eine Einzelscheibe mit 260 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und. Die Suzuki vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 290 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 190 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt 125 SX auf Schlappen mit den Maßen 80 / 100 - 21 vorne und 100 / 90 - 19 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der GSX-R 125 Reifen in den Größen 90/80-17 vorne und 130/70-17 hinten.

Der Radstand der KTM 125 SX misst 1'485 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 950 Millimeter. Die Suzuki GSX-R 125 ist von Radachse zu Radachse 1'300 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter.

In den Tank der 125 SX passen 7.5 Liter Sprit. Bei der GSX-R 125 sind es 11 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	KTM 125 SX 2022	Suzuki GSX-R 125 2023

Zylinderzahl	1	1
Taktung	2-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Schmierung	Gemisch
Hubraum	124.8 ccm	124 ccm
Bohrung	54 mm	62 mm
Hub	54.5 mm	41.2 mm
Gemischaufbereitung	Vergaser	Einspritzung
Starter	Kick	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Kokusan
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		DOHC
Leistung		15 PS
U/min bei Leistung		10500 U/min
Drehmoment		11 Nm
U/min bei Drehmoment		8500 U/min
Verdichtung		11
	Chassis
Rahmen	Chrom-Molybdän	Stahl
Rahmenbauart	Doppelschleife, Zentralrohr	Brücken
Lenkkopfwinkel	63.9 Grad	64.5 Grad
Nachlauf		93 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel konventionell
Marke	WP
Durchmesser	48 mm	31 mm
Federweg	310 mm	110 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Aufnahme	Umlenkung	Umlenkung
Marke	WP
Federweg	300 mm	115 mm
Material		Stahl
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser	260 mm	290 mm
Kolben		Zweikolben
Technologie		Wave
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	220 mm	190 mm
Kolben		Einkolben
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	80 mm	90 mm
Reifenhöhe vorne	100 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	100 mm	130 mm
Reifenhöhe hinten	90 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	19 Zoll	17 Zoll
Radstand	1485 mm	1300 mm
Sitzhöhe von	950 mm	785 mm
Gewicht trocken	87.5 kg
Tankinhalt	7.5 l	11 l
Länge		2000 mm
Breite		700 mm
Höhe		1070 mm
Gewicht fahrbereit		137 kg
Führerscheinklassen		A1
Reichweite		458 km
CO²-Ausstoß kombiniert		55 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		2.4 l/100km
Standgeräusch		84 db

Stärken und Schwächen im Vergleich

KTM 125 SX 2008

Fazit von edi-e vom 19.11.2008:

Suzuki GSX-R 125 2017

Fazit von kot vom 30.11.2017:

Sie ist die kleinste und leichteste (erwachsene) KTM die es zu kaufen gibt. Doch in der Kleinen steckt weit mehr als die meisten vermuten würden.

Vielleicht nicht im Vergleich mit ihren großen Schwestern, aber in dieser Klasse geht die GSX-R125 trotzdem als echter Supersportler durch. Mit einer Leistung von 15 PS und einem 6-Gang-Getriebe beschleunigt die Gixxer dank dem niedrigen Gewicht von 134 kg flott Richtung Horizont, bis auf 125 km/h. Auch fahrdynamisch wirkt sich das klassenniedrigste Gewicht positiv aus, die GSX-R125 lässt sich spielerisch von Kurve zu Kurve werfen. Erst wenn es sehr flott voran geht, wünscht man sich mehr Gefühl für das Vorderrad und bessere Bremsen.