KTM 390 Duke 2020 vs. KTM 125 Duke 2020

KTM 390 Duke 2020

KTM 125 Duke 2020

Bewertung

KTM 390 Duke 2020

vs.

KTM 125 Duke 2020

KTM 390 Duke 2020 vs. KTM 125 Duke 2020 - Vergleich im Überblick

Der KTM 390 Duke mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 373 Kubik steht die KTM 125 Duke mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber.

Bei der 390 Duke federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Federbein von WP. Die 125 Duke setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten arbeitet ein Federbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der 390 Duke vorne eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 230 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die 125 Duke vertraut vorne auf eine Einzelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt 390 Duke auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 17 vorne und 150 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der 125 Duke Reifen in den Größen 110/70-17 vorne und 150/60-17 hinten.

Der Radstand der KTM 390 Duke misst 1'367 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter. Die KTM 125 Duke ist von Radachse zu Radachse 1'367 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter.

Mit einem Trockengewicht von 149 kg ist die 390 Duke deutlich schwerer als die 125 Duke mit 139 kg.

In den Tank der 390 Duke passen 13.4 Liter Sprit. Bei der 125 Duke sind es 11 Liter Tankvolumen.

Von der KTM 390 Duke gibt es aktuell 3 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM 125 Duke sind derzeit 2 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	KTM 390 Duke 2020	KTM 125 Duke 2020

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig
Hubraum	373.2 ccm	125 ccm
Bohrung	89 mm	58 mm
Hub	60 mm	47.2 mm
Leistung	44 PS	15 PS
U/min bei Leistung	9500 U/min	10500 U/min
Drehmoment	35 Nm	12 Nm
U/min bei Drehmoment	7250 U/min	8000 U/min
Verdichtung	12.6	12.6
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
	Chassis
Rahmen	Chrom-Molybdän	Chrom-Molybdän
Rahmenbauart	Gitterrohr	Gitterrohr
Lenkkopfwinkel	65 Grad
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	WP	WP
Durchmesser	43 mm
Federweg	142 mm
	Fahrwerk hinten
Aufnahme	direkt	direkt
Marke	WP	WP
Federweg	150 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser	320 mm
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Festsattel
Technologie	radial	radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	230 mm
Kolben	Einkolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Radstand	1367 mm	1367 mm
Sitzhöhe von	830 mm	830 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	149 kg	139 kg
Tankinhalt	13.4 l	11 l
Führerscheinklassen	A2	A1

Stärken und Schwächen im Vergleich

KTM 390 Duke

Fazit von Gregor vom 14.03.2021:

KTM 125 Duke

Fazit von Gregor vom 19.03.2021:

Die KTM 390 Duke ist eine "echte" Duke. Das Markenzeichen: Extrem agiles Handling, welches für mächtigen Fahrspaß sorgt. Das Fliegengewicht der 390er lässt sich mit der schmalen Taille und dem breiten Lenker präzise dirigieren und fühlt sich im engen Kurvengewirr am wohlsten. Vor allem mit dem Supermoto-Modus ist sie ein Spaßgerät, das seinesgleichen sucht. Leider können nur die Bremsen und das Fahrwerk der 390er nicht das gleiche, sehr hohe Performance-Niveau wie auf der 125 Duke oder 890 Duke halten. Sie fühlen sich etwas schwammig und nicht optimal abgestimmt an, gerade wenn auch der Pilot noch etwas mehr auf die Waage bringt. Die Ausstattung ist sonst tip-top, vor allem wenn man sich den Preis der 390 Duke ansieht. In puncto Fahrspaß/Euro hängt sie die meisten ab, auch ihre Duke-Schwestern.

Die KTM Duke 125 ist auch in der Euro 5 Version das Motorrad, das es in der A1 Klasse zu schlagen gilt. Überlegene Ausstattung, potenter Motor, gutes Fahrwerk, tolles Display und spaßiger Supermoto-Modus lassen nicht nur das Herz der 16-Jährigen höher schlagen. Die Optik polarisiert zwar, lässt den Beobachter aber auch die kleinste Duke eindeutig als solche erkennen. Die Duke 125 ist zwar nicht billig aber ihren Preis wert.