KTM 690 SMC R 2015 vs. SWM SM 500 R 2017

KTM 690 SMC R 2015

SWM SM 500 R 2017

Bewertung

KTM 690 SMC R 2015

vs.

SWM SM 500 R 2017

KTM 690 SMC R 2015 vs. SWM SM 500 R 2017 - Vergleich im Überblick

Der KTM 690 SMC R mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 690 Kubik steht die SWM SM 500 R mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 501 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der 690 SMC R von 68 Newtonmeter bei 6'000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 0 Nm Drehmoment bei 0 Umdrehungen bei der SM 500 R.

Bei der 690 SMC R federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten ein Federbein von WP. Die SM 500 R setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Kayaba mit 50 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein von Kayaba.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der KTM vorne eine Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange von Brembo. Die SWM vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt 690 SMC R auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der SM 500 R Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 150/60-17 hinten.

Der Radstand der KTM 690 SMC R misst 1'480 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 890 Millimeter. Die SWM SM 500 R ist von Radachse zu Radachse 1'485 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 920 Millimeter.

In den Tank der 690 SMC R passen 12 Liter Sprit. Bei der SM 500 R sind es 7.2 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	KTM 690 SMC R 2015	SWM SM 500 R 2017

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventilsteuerung	Kipphebel, OHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	690 ccm	501 ccm
Bohrung	102 mm	97 mm
Hub	84.5 mm	67.8 mm
Leistung	67 PS
U/min bei Leistung	7500 U/min
Drehmoment	68 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min
Verdichtung	12.5
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Antihopping	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Schmierung		Trockensumpf
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Zündung		Digital
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
	Chassis
Rahmen	Chrom-Molybdän
Rahmenbauart	Gitterrohr
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	WP	Kayaba
Durchmesser		50 mm
	Fahrwerk hinten
Aufnahme	Umlenkung
Marke	WP	Kayaba
Aufhängung		Zweiarmschwinge
Federbein		Monofederbein
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben
Aufnahme	Festsattel
Technologie	radial
Marke	Brembo
Bauart		Einzelscheibe
Durchmesser		320 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Marke	Brembo
Durchmesser		240 mm
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Radstand	1480 mm	1485 mm
Sitzhöhe von	890 mm	920 mm
Gewicht fahrbereit	135.5 kg
Tankinhalt	12 l	7.2 l
Führerscheinklassen	A
Gewicht trocken		120.5 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

KTM 690 SMC R 2019

Fazit von Der Horvath vom 13.10.2019:

SWM SM 500 R 2020

Fazit von Arlo vom 05.06.2020:

Will man ungefilterte Supermoto Freude auf der Straße erleben, ist die KTM 690 SMC R die einzige Wahl. Der LC4 wurde zwar inzwischen stark kultiviert, bringt aber noch immer die Tugenden mit, die man sich von einem Einzylinder erwartet. Auf Wahl können auch verschiedene Fahrhilfen aktiviert werden, doch diese sind kein Muss! Dank ihres niedrigen Gewichts lässt sie sich zusätzlich wie ein Fahrrad durch die Kurven werfen und - wenn man es kann - spielerisch aufs Hinterrad befördern. Einzig an den Anzeigen könnte KTM vielleicht eine Frischzellenkur durchführen, denn diese geben schnell den Eindruck, wir befänden uns noch immer in den 90er Jahren. Daran werden sich echte Supermoto-Fans aber bestimmt nicht die Haare zerraufen.

Die SM 500R ist eine keine reinrassige Supermoto, die nur auf der Kartstrecke bewegt werden will. Zwar hat man mit ihr dort auch Spaß, doch ihr zu Hause sind enge Kehren und Passstraßen. Auch kleinere Touren macht sie dank komfortabler Sitzbank und angenehmer Sitzposition gerne mit. Neben den verbauten namhaften Komponenten setzt SWM auch auf einen vernünftigen Preis.