KTM RC 390 2017 vs. Yamaha YZF-R3 2017

KTM RC 390 2017

Yamaha YZF-R3 2017

Bewertung

KTM RC 390 2017

vs.

Yamaha YZF-R3 2017

KTM RC 390 2017 vs. Yamaha YZF-R3 2017 - Vergleich im Überblick

Der KTM RC 390 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 373 Kubik steht die Yamaha YZF-R3 mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit 321 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der RC 390 von 35 Newtonmeter bei 7'250 Touren bietet etwas mehr Schub als die 30 Nm Drehmoment bei 9'000 Umdrehungen bei der YZF-R3.

Bei der RC 390 federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten ein Federbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der KTM vorne eine Einzelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die Yamaha vertraut vorne auf eine Einzelscheibe. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt RC 390 auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 17 vorne und 150 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der YZF-R3 Reifen in den Größen 110/70-17 vorne und 140/70-17 hinten.

Der Radstand der KTM RC 390 misst 1'340 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter. Die Yamaha YZF-R3 ist von Radachse zu Radachse 1'380 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 780 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 169 kg ist die Yamaha viel schwerer als die KTM mit 147 kg.

In den Tank der RC 390 passen 10 Liter Sprit. Bei der YZF-R3 sind es 14 Liter Tankvolumen.

Von der KTM RC 390 gibt es aktuell 2 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha YZF-R3 sind derzeit 3 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	KTM RC 390 2017	Yamaha YZF-R3 2017

Zylinderzahl	1	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Hubraum	373.2 ccm	321 ccm
Bohrung	89 mm	68 mm
Hub	60 mm	44.1 mm
Leistung	44 PS	42 PS
U/min bei Leistung	9500 U/min	10750 U/min
Drehmoment	35 Nm	29.6 Nm
U/min bei Drehmoment	7250 U/min	9000 U/min
Verdichtung	12.5	11.2
Starter	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Kühlung		flüssig
Zündung		Transistor
Ganganzahl		6
	Chassis
Rahmen	Chrom-Molybdän
Rahmenbauart	Gitterrohr	Brücken
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	WP
	Fahrwerk hinten
Marke	WP
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Kolben	Vierkolben
Aufnahme	Festsattel
Technologie	radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	140 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Radstand	1340 mm	1380 mm
Sitzhöhe von	820 mm	780 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	147 kg	169 kg
Tankinhalt	10 l	14 l
Führerscheinklassen	A2	A2
Länge		2090 mm
Breite		720 mm
Höhe		1135 mm

Stärken und Schwächen im Vergleich

KTM RC 390

Fazit von Der Horvath vom 19.10.2021:

Yamaha YZF-R3

Fazit von Der Horvath vom 11.01.2019:

Eine klare Aussage lässt sich zur neuen RC 390 treffen: Sie ist keine 390 Duke mit Verkleidung. Dank zahlreicher Anpassungen an Chassis, Ergonomie und Optik kommt sie als eigenständiger Supersportler daher, der nicht nur Leuten mit A2-Führerschein Freude bereiten wird. Dank hochwertiger Fahrwerkskomponenten zeigt sie sich als sehr alltagstauglich und wer ein Trainingsbike für kompakte Rennstrecken sucht, findet hier ein Bike, das bereits ab Werk viel Potential mitbringt.

Mit der neuen YZF-R3 hat Yamaha die sehr gute Basis der ersten Generation genommen und erfolgreich weiterentwickelt. Sie erscheint jetzt nicht nur optisch deutlich erwachsener, sondern auch spürbar kompetenter bei schnellem Tempo. Bewegt man die R3 am Limit, spürt man schnell wieso Yamaha auf ihr einen eigenen Cup auf die Reihe gestellt hat, da selbst das Serienmodell ein sicheres Gefühl bei hohem Tempo gibt. Trotzdem ist vor allem im alltäglichen Betrieb Luft nach oben, wenn das ruppige Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen und das schlechte Feedback des Bremshebels zu einigen Frustmomenten während der Fahrt sorgt.