Moto Guzzi V100 Mandello 2023 vs. Ducati DesertX 2022

Moto Guzzi V100 Mandello 2023

Ducati DesertX 2022

Bewertung

Moto Guzzi V100 Mandello 2023

vs.

Ducati DesertX 2022

Moto Guzzi V100 Mandello 2023 vs. Ducati DesertX 2022 - Vergleich im Überblick

Der Moto Guzzi V100 Mandello mit ihrem 90 Grad V Motor und einem Hubraum von 1'042 Kubik steht die Ducati DesertX mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit 937 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der V100 Mandello von 105 Newtonmeter bei 6'750 Touren bietet etwas mehr Schub als die 92 Nm Drehmoment bei 6'500 Umdrehungen bei der DesertX.

Bei der V100 Mandello federt vorne eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Zugstufe verstellbares Monofederbein. Die DesertX setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Kayaba mit 46 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Kayaba.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Moto Guzzi vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine. Die Ducati vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 265 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der DesertX Reifen in den Größen 90/90-21 vorne und 150/70-18 hinten.

Die Ducati DesertX ist von Radachse zu Radachse 1'608 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 875 Millimeter.

In den Tank der V100 Mandello passen 17 Liter Sprit. Bei der DesertX sind es 21 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Moto Guzzi V100 Mandello 2023	Ducati DesertX 2022

Motorbauart	V	V
Grad	90	90
Ventile pro Zylinder	4	4
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	1042 ccm	937 ccm
Bohrung	96 mm	94 mm
Hub	72 mm	67.5 mm
Leistung	115 PS	110 PS
U/min bei Leistung	8700 U/min	9250 U/min
Drehmoment	105 Nm	92 Nm
U/min bei Drehmoment	6750 U/min	6500 U/min
Antrieb	Kardan	Kette
Ganganzahl	6	6
Zylinderzahl		2
Taktung		4-Takt
Ventilsteuerung		Desmodromik, DOHC
Verdichtung		13.3
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Getriebe		Gangschaltung
A2-Drosselung möglich		ja
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	41 mm	46 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Marke		Kayaba
Federweg		230 mm
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Aufhängung		Zweiarmschwinge
Material		Aluminium
Marke		Kayaba
Federweg		220 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	320 mm	320 mm
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Semi-Schwimmsattel
Technologie	radial, Monoblock	radial, Monoblock
Marke	Brembo	Brembo
Betätigung		hydraulisch
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	Kurven-ABS, Traktionskontrolle	Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle
	Daten und Abmessungen
Sitzhöhe von	815 mm	875 mm
Gewicht fahrbereit	233 kg
Tankinhalt	17 l	21 l
Reichweite	361 km	375 km
CO²-Ausstoß kombiniert	118 g/km	133 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	4.7 l/100km	5.6 l/100km
Reifenbreite vorne		90 mm
Reifenhöhe vorne		90 %
Reifendurchmesser vorne		21 Zoll
Reifenbreite hinten		150 mm
Reifenhöhe hinten		70 %
Reifendurchmesser hinten		18 Zoll
Radstand		1608 mm
Gewicht trocken (mit ABS)		202 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		223 kg
Führerscheinklassen		A2, A
	Ausstattung
Ausstattung	LED Tagfahrlicht	Connectivity, Griffheizung, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display

Stärken und Schwächen im Vergleich

Moto Guzzi V100 Mandello 2023

Fazit von Poky vom 15.06.2023:

Ducati DesertX 2022

Fazit von Gregor vom 23.10.2022:

Die günstigere Alternative zur V100 S bringt sehr viel der guten Eigenschaften der Luxusschwester mit und kommt mit den optisch interessanteren Felgen daher. Ein gelungener Sporttourer, der aus der Masse heraussticht, ohne italienische Kapriolen zu zeigen. Das Fahrwerk ist für ein Reisemotorrad zu straff abgestimmt, ansonsten fällt es schwer ein Haar in der Suppe zu finden.

Die erste echte Enduro der Neuzeit von Ducati ist gelungen - und wie! Ein herzerwärmendes Design im Look der glorreichen 90er Dakar-Bikes aber vollgepackt mit edlen Komponenten und modernster Technik. Das hochwertige und stabile Chassis-Konzept spielt im On- wie Offroad-Betrieb voll seine Vorzüge aus. Die DesertX vermittelt auf Anhieb ein unglaublich souveränes und sicheres Fahrgefühl. Bewundernswert auch die Grätsche, welche Ducati mit den Federelementen hinbekommen hat, egal ob Straße oder Gelände, es fühlt sich einfach gut an.