Moto Guzzi V85 TT 2024 vs. BMW F 750 GS 2018

Moto Guzzi V85 TT 2024

BMW F 750 GS 2018

Bewertung

Moto Guzzi V85 TT 2024

vs.

BMW F 750 GS 2018

Moto Guzzi V85 TT Modelljahr 2024 im Test

Sinnvolle Updates für noch komfortableres Reisen

Moto Guzzi hat seiner V85 TT fürs Modelljahr 2024 ein umfangreiches Update...
Die neuen Sandstorm Premium-Tankrucksäcke sind da!

Perfekte Organisation und Schutz bei jedem Wetter. Entdecke die innovativen Features der neuen Sandstorm Premium-Tankrucksäcke. Erfahre...

powered by
Mehr erfahren
Reiseenduros mit niedrigen Sitzhöhen 2024

Die besten Adventure Bikes für kurzbeinige Fahrer

Komfort für lange Etappen, viele praktische Features und lange Federwege...
Moto Guzzi Neuheiten 2024 im Überblick

Alle Neuheiten aus Mandello del Lario

Bekannte Namen kehren zurück und bestehende Modelle werden erweitert: Hier...
Die Top 10 Reiseenduro-Motorräder am 1000PS Marktplatz

Die beliebtesten Reiseenduros am Gebrauchtmarkt

Wenn du auf der Suche nach einer neuen Reiseenduro Maschine bist dann bist...

Moto Guzzi V85 TT 2024 vs. BMW F 750 GS 2018 - Vergleich im Überblick

Der Moto Guzzi V85 TT mit ihrem 4-Takt V längs 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 853 Kubik steht die BMW F 750 GS mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber. Die Moto Guzzi bietet mit 80 PS bei 7'750 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur BMW mit 77 PS bei 7'500 U / min.

Bei der V85 TT federt vorne eine in Federvorspannung, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein. Die F 750 GS setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Moto Guzzi vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 260 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo. Die BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 305 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 265 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt V85 TT auf Schlappen mit den Maßen 110 / 80 - 19 vorne und 150 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der F 750 GS Reifen in den Größen 110/80-19 vorne und 150/70-17 hinten.

Der Radstand der Moto Guzzi V85 TT misst 1'530 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter. Die BMW F 750 GS ist von Radachse zu Radachse 1'559 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 230 kg ist die Moto Guzzi ähnlich schwer wie die BMW mit 224 kg.

In den Tank der V85 TT passen 23 Liter Sprit. Bei der F 750 GS sind es 15 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Moto Guzzi V85 TT 2024	BMW F 750 GS 2018

Motorbauart	V längs	Reihe
Grad	90
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	2	4
Ventilsteuerung	OHV	DOHC
Kühlung	Luft	flüssig
Schmierung	Frischöl	Trockensumpf
Hubraum	853 ccm	853 ccm
Bohrung	84 mm	84 mm
Hub	77 mm	77 mm
Leistung	80 PS	77 PS
U/min bei Leistung	7750 U/min	7500 U/min
Drehmoment	83 Nm	83 Nm
U/min bei Drehmoment	5100 U/min	6000 U/min
Verdichtung	10.5	12.7
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	52 mm	48 mm
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Einscheiben	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Digital
Antrieb	Kardan	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
A2-Drosselung möglich		ja
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart		Gitterrohr, Motor mittragend
Lenkkopfwinkel		63 Grad
Nachlauf		104.5 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel konventionell
Durchmesser	41 mm	41 mm
Federweg	170 mm	151 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Aluminium	Aluminium
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Aufnahme	direkt	direkt
Federweg	170 mm	177 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe	Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	320 mm	305 mm
Kolben	Vierkolben	Zweikolben
Betätigung	hydraulisch	hydraulisch
Technologie	radial
Marke	Brembo
Aufnahme		Schwimmsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	260 mm	265 mm
Kolben	Zweikolben	Einkolben
Marke	Brembo
Aufnahme		Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	80 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2240 mm	2255 mm
Breite	950 mm	922 mm
Höhe	1300 mm
Radstand	1530 mm	1559 mm
Sitzhöhe von	830 mm	815 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	230 kg	224 kg
Tankinhalt	23 l	15 l
Höchstgeschwindigkeit	195 km/h	190 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Reichweite	469 km
CO²-Ausstoß kombiniert	119 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	4.9 l/100km
Tieferlegung möglich		ja
	Ausstattung
Ausstattung	LED-Scheinwerfer

Stärken und Schwächen im Vergleich

Moto Guzzi V85 TT 2024

Fazit von nastynils vom 02.08.2024:

BMW F 750 GS 2018

Fazit von vauli vom 21.12.2018:

Müssen jetzt Besitzer einer älteren V85 TT umsteigen? Natürlich nicht, aber die umfangreichen Änderungen fürs Modelljahr 2024 waren sinnvoll, der Motor wirkt einen Tick „erwachsener“, die schräglagenabhängigen Assistenzsysteme sind der Fahrsicherheit zuträglich. Insgesamt ist die klassisch schöne Moto Guzzi V85 TT – oder auch Strada und TT Travel – nach wie vor ein wunderbares Tourenmotorrad, das sich auf der Straße am wohlsten fühlt und wie für entspanntes Cruisen gemacht ist, wenngleich sie auch richtige agil durchs Kurvenwerk kann und natürlich auch einfachere Offroad-Passagen bewältigt. Das alles in Verbindung mit ihrem kultigen Äußeren und dem in ihrer Fahrzeugklasse Alleinstellungsmerkmal eines pflegeleichten Kardan-Antriebs machen sie zu einer echten Alternative im Bereich der Mittelklasse-Reiseenduros bzw. Adventure-Tourer.

Wer die BMW F 750 GS lediglich als Einsteigerbike betrachtet, tut ihr Unrecht. Zwar sind die niedrige Sitzhöhe, das einfache Handling und das angenehme Ansprechverhalten des Motors tatsächlich Einsteiger-tauglich, allerdings macht die "kleine" GS auch Fortgeschrittenen enorm viel Spaß. Durch die Möglichkeit, die F 750 GS mit allerlei Luxus-Features auf das Niveau eines Oberklasse-Bikes zu heben, ist einzigartig und macht aus ihr den ultimativen Wolf im Schafspelz.