MV Agusta Brutale 800 RR 2020 vs. MV Agusta Brutale 800 RR 2021

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

MV Agusta Brutale 800 RR 2021

Bewertung

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

vs.

MV Agusta Brutale 800 RR 2021

MV Agusta Brutale 800 NEU 2021!

Die brutalen Italienerinnen stark modernisiert

Der Name Brutale ist Programm, steht er doch seit vielen Jahren für extravagantes...
Der iXS Venture Klapphelm für Langstrecken-Abenteuer

Für alle, die auch unter den härtesten Bedingungen Komfort und Funktionalität erwarten. Speziell für Adventure- und Tourenfahrer entwickelt.

powered by
Mehr erfahren
MV Agusta Brutale 800 RR - Test 2020

140 PS aus 800 Kubik - zu viel für die Landstrasse?

Unter den Naked Bikes bis 800 Kubik gibt es wohl kaum ein radikaleres Motorrad....
MV Agusta Brutale 800 RR LH44

Formel1-Star Lewis Hamilton bekommt wieder eine Limited Edition!

Es ist wieder so weit, Lewis Hamilton bekommt erneut eine eigene Limited...
MV Agusta Brutale 800 RR America 2018

Italienisches Design im amerikanischen Kleid

Bisher waren die MV Agusta Sondermodelle ein grosser Erfolg. Dieser Erfolg...

MV Agusta Brutale 800 RR 2020 vs. MV Agusta Brutale 800 RR 2021 - Vergleich im Überblick

Der MV Agusta Brutale 800 RR 2020 mit ihrem 4-Takt 3-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 798 Kubik steht die MV Agusta Brutale 800 RR 2021 mit ihrem 4-Takt 3-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.

Bei der Brutale 800 RR 2020 federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Marzocchi mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Sachs. Die Brutale 800 RR 2021 setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Marzocchi mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Sachs.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Brutale 800 RR 2020 vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo. Die Brutale 800 RR 2021 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 220 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo verbaut.

Bei der Bereifung setzt Brutale 800 RR 2020 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Brutale 800 RR 2021 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der MV Agusta Brutale 800 RR 2020 misst 1'400 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter. Die MV Agusta Brutale 800 RR 2021 ist von Radachse zu Radachse 1'400 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter.

In den Tank der Brutale 800 RR 2020 passen 16.5 Liter Sprit. Bei der Brutale 800 RR 2021 sind es ebenfalls 16.5 Liter Tankvolumen.

Für die Brutale 800 RR 2020 gibt es aktuell 1 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Brutale 800 RR 2021 wurde derzeit 1 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	MV Agusta Brutale 800 RR 2020	MV Agusta Brutale 800 RR 2021

Zylinderzahl	3	3
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	798 ccm	798 ccm
Bohrung	79 mm	79 mm
Hub	54.3 mm	54.3 mm
Leistung	140 PS	140 PS
U/min bei Leistung	12300 U/min	12300 U/min
Drehmoment	87 Nm	87 Nm
U/min bei Drehmoment	10100 U/min	10250 U/min
Verdichtung	13.3	13.3
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Gitterrohr	Gitterrohr
Nachlauf		103.5 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	Marzocchi	Marzocchi
Durchmesser	43 mm	43 mm
Federweg	125 mm	125 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Einarmschwinge
Material	Aluminium	Aluminium
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Marke	Sachs	Sachs
Federweg	124 mm	130 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	320 mm	320 mm
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial	radial
Marke	Brembo	Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	220 mm	220 mm
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Marke	Brembo	Brembo
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle	Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2045 mm	2045 mm
Breite	875 mm	875 mm
Radstand	1400 mm	1400 mm
Sitzhöhe von	830 mm	830 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	175 kg	175 kg
Tankinhalt	16.5 l	16.5 l
Höchstgeschwindigkeit	244 km/h	244 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Standgeräusch	98 db	98 db
Reichweite		279 km
CO²-Ausstoß kombiniert		138 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		5.9 l/100km
	Ausstattung
Ausstattung	LED-Scheinwerfer	Bluetooth, Connectivity, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display

Stärken und Schwächen

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

Fazit von Poky vom 03.07.2020:

Ein Allerwelts-Motorrad, das ist die MV Agusta Brutale 800RR sicherlich nicht. Toll, das so etwas noch gebaut wird! Wer sich vom hohen Preis nicht abschrecken lässt, bekommt ein präzises Naked Bike, das den Vergleich zur Konkurrenz aus dynamischer Sicht keineswegs scheuen muss. Der betörende Klang den dieser Drei-Zylinder entwickelt ist das Sahnehäubchen auf diesem einzigartigen Gesamtpaket. In kundigen Händen auf der Landstraße bewegt ist die MV Agusta definitiv schwer zu schlagen. Natürlich hat der Paradisvogel auch die ein oder andere Schwäche, die man ihm aber angesichts seiner Einzigartigkeit gerne verzeiht.