Suzuki Address 110 2021 vs. Suzuki Burgman 125 2018

Suzuki Address 110 2021

Suzuki Burgman 125 2018

Bewertung

Suzuki Address 110 2021

vs.

Suzuki Burgman 125 2018

Suzuki Address 110 2021 vs. Suzuki Burgman 125 2018 - Vergleich im Überblick

Dem Suzuki Address 110 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 113 Kubik steht der Suzuki Burgman 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber. Der Burgman 125 hat mit 12 PS bei 9'000 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur Address 110 mit 9 PS bei 8'000 U / min.

Das maximale Drehmoment des Burgman 125 von 11 Newtonmeter bei 6'500 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 9 Nm Drehmoment bei 6'000 Umdrehungen bei des Address 110.

Bei dem Address 110 federt vorne eine Telegabel konventionell mit 26 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Address 110 vorne eine Einzelscheibe mit 190 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange und hinten eine Trommel mit 120 Millimeter Durchmesser und. Der Burgman 125 vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt Address 110 auf Schlappen mit den Maßen 80 / 90 - 14 vorne und 90 / 90 - 14 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Burgman 125 Reifen in den Größen 110/90-13 vorne und 130/70-12 hinten.

Der Radstand des Suzuki Address 110 misst 1'260 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 755 Millimeter. Der Suzuki Burgman 125 ist von Radachse zu Radachse 1'465 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 735 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 159 kg ist die Burgman 125 massiv schwerer als die Address 110 mit 97 kg.

In den Tank des Address 110 passen 5.2 Liter Sprit. Bei der Burgman 125 sind es 11 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Suzuki Address 110 2021	Suzuki Burgman 125 2018

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	2
Kühlung	Luft
Schmierung	Druckumlauf
Hubraum	113 ccm	125 ccm
Bohrung	51 mm	57 mm
Hub	55.2 mm	48.8 mm
Leistung	9 PS	12.4 PS
U/min bei Leistung	8000 U/min	9000 U/min
Drehmoment	8.6 Nm	10.8 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	6500 U/min
Verdichtung	9.4	11.6
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Elektro, Kick
Kupplung	Fliehkraft
Antrieb	Riemen	Riemen
Getriebe	Variomatik	Variomatik
	Chassis
Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Zentralrohr
Lenkkopfwinkel	64.9 Grad
Nachlauf	97 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell
Durchmesser	26 mm
Federweg	90 mm
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein
Federweg	105 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	190 mm
Kolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Trommel	Scheibe
Durchmesser	120 mm
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	80 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	90 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	14 Zoll	13 Zoll
Reifenbreite hinten	90 mm	130 mm
Reifenhöhe hinten	90 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	14 Zoll	12 Zoll
Länge	1845 mm	2055 mm
Breite	665 mm	740 mm
Höhe	1095 mm	1240 mm
Radstand	1260 mm	1465 mm
Sitzhöhe von	755 mm	735 mm
Gewicht fahrbereit	97 kg	159 kg
Tankinhalt	5.2 l	11 l
Führerscheinklassen	A1	A1
Standgeräusch	81 db
Höchstgeschwindigkeit		105 km/h

Stärken und Schwächen im Vergleich

Suzuki Address 110 2015

Fazit von vauli vom 03.08.2015:

Suzuki Burgman 125 2014

Fazit von vauli vom 08.09.2014:

Stadtfloh ist wohl die treffendste Bezeichnung für den Address 110 - mit 97 Kilo fahrfertig und dermassen kompakten Abmessungen ist man so wendig wie mit kaum einem anderen Roller der 125er-Klasse. Die Fahrleistungen gehen daher bis rund 70 km/h voll in Ordnung, erst darüber wird das kleine Triebwerk zäh. Die Fahrwerksabstimmung ist überraschend gut gelungen, man fühlt sich auch bei höheren Geschwindigkeiten nicht unwohl. Und der kleine Address 110 kann sogar einen Vollvisierhelm unter der Sitzbank transportieren - womit sogar so manche andere, größere Roller Probleme haben. Lediglich das Design wird keine Preise gewinnen, für einen prakitschen Stadtflitzer, der vielleich ab und zu kleine Blessuren davon tragen könnte, ist das aber auch nicht notwendig.

Natürlich ist es nicht die beste Idee, einen kleinen 125er-Motor mit 12,4 PS in einen dicken Luxusroller zu stecken. Allerdings ist die Performance, die der Burgman 125 abliefert, erstaunlich gut. Abgesehen von der Antrittsschwäche beim Ampelstart wirkt der bequeme Roller nur selten untermotorisiert. Bei den Aspekten, die einen Luxusroller tatsächlich ausmachen, ist der Burgman 125 ohnehin über jeden Zweifel erhaben: Das Fahrwerk ist komfortabel, der Windschutz sehr gut und der Stauraum einfach riesig. Und das sind doch eigentlich die Hauptgründe, warum man sich für so einen Luxusroller interessiert, oder?