Suzuki Burgman 400 2018 vs. BMW C 400 GT 2019

Suzuki Burgman 400 2018

BMW C 400 GT 2019

Bewertung

Suzuki Burgman 400 2018

vs.

BMW C 400 GT 2019

Suzuki Burgman 400 2018 vs. BMW C 400 GT 2019 - Vergleich im Überblick

Dem Suzuki Burgman 400 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 400 Kubik steht der BMW C 400 GT mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 350 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment des Burgman 400 von 36 Newtonmeter bei 5'800 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 35 Nm Drehmoment bei 6'000 Umdrehungen bei des C 400 GT.

Der C 400 GT setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 35 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Suzuki vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Scheibe. Der BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 265 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 265 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Burgman 400 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 80 - 14 vorne und 150 / 70 - 13 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der C 400 GT Reifen in den Größen 120/70-15 vorne und 150/70-14 hinten.

Der Radstand des Suzuki Burgman 400 misst 1'585 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 710 Millimeter. Der BMW C 400 GT ist von Radachse zu Radachse 1'565 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 775 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 222 kg ist die Suzuki etwas schwerer als die BMW mit 212 kg.

In den Tank des Burgman 400 passen 13.5 Liter Sprit. Bei der C 400 GT sind es 12.8 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Suzuki Burgman 400 2018	BMW C 400 GT 2019

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	OHC
Hubraum	400 ccm	350 ccm
Bohrung	81 mm	80 mm
Hub	77.6 mm	69.6 mm
Leistung	34 PS	34 PS
U/min bei Leistung	7300 U/min	7500 U/min
Drehmoment	36.3 Nm	35 Nm
U/min bei Drehmoment	5800 U/min	6000 U/min
Verdichtung	11.2	11.5
Antrieb	Riemen
Getriebe	Variomatik	Variomatik
Kühlung		flüssig
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Drosselklappendurchmesser		40 mm
Starter		Elektro
Kupplung		Fliehkraft
A2-Drosselung möglich		ja
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser		265 mm
Kolben		Vierkolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser		265 mm
Kolben		Einkolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	80 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	14 Zoll	15 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	13 Zoll	14 Zoll
Länge	2270 mm	2210 mm
Breite	760 mm	835 mm
Höhe	1385 mm
Radstand	1585 mm	1565 mm
Sitzhöhe von	710 mm	775 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	222 kg	212 kg
Tankinhalt	13.5 l	12.8 l
Höchstgeschwindigkeit	145 km/h
Führerscheinklassen	A2	A2

Stärken und Schwächen im Vergleich

Suzuki Burgman 400

Fazit von vauli vom 01.08.2017:

BMW C 400 GT

Fazit von vauli vom 13.06.2019:

Der Burgman 400 steht seit 1998 bei Suzuki im Dienst, so sportlich wie die neueste Generation war er aber noch nie. Komfort und Luxus-Features fehlen zwar keineswegs, der spritzige Motor und das etwas straffere Fahrwerk sorgen aber im Verbund mit dem größeren 15 Zoll-Vorderrad für viel Spaß und Stabilität auch bei einer etwas ambitionieteren Fahrweise. Der Stauraum unter der nun besser gepolsterten Sitzbank wurde zwar um ein Drittel kleiner, ein Integral- und ein Jethelm passen aber tadellos hinein. Dafür unterstützt das dadurch schmälere Heck das schnittige Design maßgeblich und macht aus dem Burgman 400 einen etwas sportlicheren Komfort- und Luxusroller.

Mit seinen 350 Kubik, 34 PS und 35 Newtonmeter Drehmoment spielt der C 400 GT perfekt in der Luxusroller-Mittelklasse mit. Das Gewicht von 212 Kilo fahrfertig relativiert sich beim Handling dank niedrigem Schwerpunkt, stattdessen sorgt die kräftige Bremse an der Front für erstaunlich viel Sportlichkeit. Dennoch kommt der Komfort nicht zu kurz, die Sitzposition ist bequem, das Fahrwerk bietet ausreichend Reserven und die Verarbeitung ist ausgezeichnet. Dass viele Features wie Heizgriffe, TFT-Display und Sitzheizung Aufpreis kosten, sollte dem BMW-Roller nicht angekreidet werden, immerhin hat man so die Wahl, ob man sie extra dazu nimmt, oder nicht.