Suzuki GSX-R 750 2015 vs. Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Suzuki GSX-R 750 2015

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Bewertung

Suzuki GSX-R 750 2015

vs.

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Suzuki GSX-R 750 2015 vs. Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021 - Vergleich im Überblick

Der Suzuki GSX-R 750 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 749 Kubik steht die Suzuki GSX 1300 R Hayabusa mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 1'340 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der GSX 1300 R Hayabusa von 150 Newtonmeter bei 7'200 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 86 Nm Drehmoment bei 11'200 Umdrehungen bei der GSX-R 750.

Die GSX 1300 R Hayabusa setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Kayaba.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der GSX-R 750 vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Scheibe. Die GSX 1300 R Hayabusa vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange von Nissin verbaut.

Bei der Bereifung setzt GSX-R 750 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der GSX 1300 R Hayabusa Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 190/50-17 hinten.

Der Radstand der Suzuki GSX-R 750 misst 1'400 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter. Die Suzuki GSX 1300 R Hayabusa ist von Radachse zu Radachse 1'480 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter.

In den Tank der GSX-R 750 passen 17 Liter Sprit. Bei der GSX 1300 R Hayabusa sind es 20 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Suzuki GSX-R 750 2015	Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	4	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Hubraum	749 ccm	1340 ccm
Bohrung	70 mm	81 mm
Hub	48.7 mm	65 mm
Leistung	150 PS	190 PS
U/min bei Leistung	13200 U/min	9500 U/min
Drehmoment	86.3 Nm	150 Nm
U/min bei Drehmoment	11200 U/min	7200 U/min
Verdichtung	12.5	12.5
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
A2-Drosselung möglich	ja
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Aluminium
Rahmenbauart	Twin-Spar	Twin-Spar
Lenkkopfwinkel		23 Grad
Nachlauf		90 mm
	Fahrwerk vorne
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Aufhängung		Telegabel Upside-Down
Marke		Kayaba
	Fahrwerk hinten
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Aufhängung		Zweiarmschwinge
Material		Aluminium
Federbein		Monofederbein
Marke		Kayaba
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser		320 mm
Kolben		Vierkolben
Marke		Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben		Einkolben
Marke		Nissin
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	190 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	50 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2040 mm	2180 mm
Breite	715 mm	735 mm
Höhe	1125 mm	1165 mm
Radstand	1400 mm	1480 mm
Sitzhöhe von	810 mm	800 mm
Gewicht fahrbereit	198 kg
Tankinhalt	17 l	20 l
Höchstgeschwindigkeit	280 km/h	299 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		264 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Suzuki GSX-R 750

Fazit von nastynils vom 25.07.2015:

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

Fazit von vauli vom 30.06.2022:

Die GSX-R 750 ist in vielerlei Hinsicht die goldene Mitte. Sie bietet jenes Maß an Leistung mit dem man auf der Straße nicht überfordert ist aber gleichzeitig auch viel Freude hat. Sie ist auf der einen Seite zwar relativ günstig, andererseits aber immer noch schnell genug. Die GSX-R 750 ist eine tolle Supersport-Maschine. Wer keinen Wert auf Superlative legt und einfach nur ein gutes Motorrad haben möchte greift zur GSX-R 750. Mit dem gesparten Geld gönnt man sich dann Renntrainings auf der Nordschleife....

Die Hayabusa ist eine absolute Legende, das erste Serienmotorrad, das über 300 km/h gelaufen ist, kann man nicht als Nebensache abtun. Mit der neuen Busa hat Suzuki allerdings die Zeichen der Zeit erkannt, das aktuelle Modell ist mit seiner umfangreichen Elektronik-Ausstattung samt Tempomat in Serie ein ausgezeichneter Hyper-Tourer. Die Ergonomie ist immer noch sportlich orientiert, allerdings sitzt man gut integriert in der Maschine und genießt dadurch auch einen guten Windschutz. Die Bremsen sind standfest, das Handling geht in Ordnung und das Fahrwerk herrlich stabil und ausgereift. Das Tüpfelchen auf dem i ist natürlich der riesige 1340 Kubik Reihen-Vierzylindermotor, der schon alleine mit seinen 190 PS beeindruckt. Noch besser ist aber das Drehmoment von maximal 150 Newtonmeter, das gefühlt bereits ab Standgas zur Verfügung steht. An Souveränität ist dieses Triebwerk also kaum zu überbieten!