Suzuki GSX-R 750 2015 vs. Suzuki GSX-R 1000 2015

Suzuki GSX-R 750 2015

Suzuki GSX-R 1000 2015

Bewertung

Suzuki GSX-R 750 2015

vs.

Suzuki GSX-R 1000 2015

Suzuki GSX-R 750 2015 vs. Suzuki GSX-R 1000 2015 - Vergleich im Überblick

Der Suzuki GSX-R 750 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 749 Kubik steht die Suzuki GSX-R 1000 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 999 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der GSX-R 1000 von 117 Newtonmeter bei 10'000 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 86 Nm Drehmoment bei 11'200 Umdrehungen bei der GSX-R 750.

und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Federbein von Showa.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der GSX-R 750 vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Scheibe. Die GSX-R 1000 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt GSX-R 750 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der GSX-R 1000 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 190/50-17 hinten.

Der Radstand der Suzuki GSX-R 750 misst 1'400 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter. Die Suzuki GSX-R 1000 ist von Radachse zu Radachse 1'405 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter.

In den Tank der GSX-R 750 passen 17 Liter Sprit. Bei der GSX-R 1000 sind es 17.5 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Suzuki GSX-R 750 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 5'917 Euro und ist damit spürbar günstiger als der Preis der Suzuki GSX-R 1000 mit 8'438 Euro im Durchschnitt.

Von der Suzuki GSX-R 750 gibt es aktuell 4 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Suzuki GSX-R 1000 sind derzeit 10 Modelle verfügbar. Für die GSX-R 750 gibt es aktuell 10 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, GSX-R 1000 wurde derzeit 24 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Suzuki GSX-R 750 2015	Suzuki GSX-R 1000 2015

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	4	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Hubraum	749 ccm	999 ccm
Bohrung	70 mm	74.5 mm
Hub	48.7 mm	57.3 mm
Leistung	150 PS	185 PS
U/min bei Leistung	13200 U/min	12000 U/min
Drehmoment	86.3 Nm	116.7 Nm
U/min bei Drehmoment	11200 U/min	10000 U/min
Verdichtung	12.5	12.8
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
A2-Drosselung möglich	ja	ja
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Aluminium
Rahmenbauart	Twin-Spar	Twin-Spar
	Fahrwerk vorne
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Marke		Showa
	Fahrwerk hinten
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Marke		Showa
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben		Vierkolben
Technologie		radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben		Zweikolben
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	190 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	50 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2040 mm	2045 mm
Breite	715 mm	705 mm
Höhe	1125 mm	1130 mm
Radstand	1400 mm	1405 mm
Sitzhöhe von	810 mm	810 mm
Gewicht fahrbereit	198 kg
Tankinhalt	17 l	17.5 l
Höchstgeschwindigkeit	280 km/h	295 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		205 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Suzuki GSX-R 750

Fazit von nastynils vom 25.07.2015:

Suzuki GSX-R 1000

Fazit von vauli vom 14.08.2017:

Die GSX-R 750 ist in vielerlei Hinsicht die goldene Mitte. Sie bietet jenes Maß an Leistung mit dem man auf der Straße nicht überfordert ist aber gleichzeitig auch viel Freude hat. Sie ist auf der einen Seite zwar relativ günstig, andererseits aber immer noch schnell genug. Die GSX-R 750 ist eine tolle Supersport-Maschine. Wer keinen Wert auf Superlative legt und einfach nur ein gutes Motorrad haben möchte greift zur GSX-R 750. Mit dem gesparten Geld gönnt man sich dann Renntrainings auf der Nordschleife....

Suzuki hat die GSX-R 1000 2017 großartig hingebracht. Ein bärenstarkes Motorrad mit einem sagenhaft sanften Drehmomentverlauf. Eigentlich unglaublich bei 202PS! Das Chassis präsentiert sich hochwertig und das Elektronikpaket hat zwar kein Lametta aber liefert eine Topperformance ab.